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差點(diǎn)倒在風(fēng)口的天齊鋰業(yè),死里逃生了嗎?

2021-01-04 08:43:16 丫丫港股圈

新能源汽車逐步取代傳統(tǒng)燃油車,是一個不可逆轉(zhuǎn)的全球性趨勢。

這樣的背景成為了對鋰電池的長期剛性需求,尤其不論是磷酸鐵鋰、三元鋰電、或是未來的固態(tài)電池,這些技術(shù)路徑都離不開鋰資源。

對天齊鋰業(yè)來說,于2018年通過海外并購,成功取得世界最優(yōu)鋰源的控制權(quán),原本贏得了布局優(yōu)勢,但也卻因?yàn)轹L吞的并購方式,令公司背上了沉重的利息負(fù)擔(dān)。

加上鋰價格下跌,天齊于這幾年來被壓得喘不過氣來,2019年虧損近60億元,今年更一度接近退市邊緣。

不過在最后一刻,通過引入戰(zhàn)略投資者澳洲上市礦業(yè)公司IGO,不但保住了對鋰源的控制權(quán),亦擺脫了債務(wù)危機(jī)。

最重要的是,天齊能否藉此涅槃重生,迎接新能源時代?

一.這交易虧了還是賺了?

2018年,天齊以40.66億美元收購智利化工礦業(yè)公司(SQM,擁有全球最優(yōu)質(zhì)鹵水鋰資源Atacama鹽湖)23.77%股權(quán),即以每股65美元的歷史高位買入。(現(xiàn)價仍然只有48元)

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當(dāng)中,天齊只出了一小部份收購款,其余35億美元全是找銀團(tuán)貸款。

截至2020年9月30日,這貸款本金共計(jì) 30.84 億美元(人民幣約 210億元)還未償還,另外應(yīng)付未付利息 4.64 億元人民幣。

面對巨債下的違約風(fēng)險(xiǎn),天齊因此引入了IGO,后者將出資14億美元拿下天齊全資子公司TLEA(原天齊英國)49%的股份。

其中,12億美元用于償還銀團(tuán)貸款和利息,剩余部分資金則將預(yù)留在 TLEA 作為其子公司 TLK 所屬奎納納氫氧化鋰工廠運(yùn)營和調(diào)試補(bǔ)充資金。

值得探討的是,天齊做的這筆買賣到底是虧了還是賺了?

首先,拿12億美元去還債(約78億人民幣),公司債務(wù)問題毫無疑問將得到緩解。

截至年9月30日,公司擁有現(xiàn)金13億元,短期借款金額31億元,一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債金額133億元,長期借款金額130億元。

簡單算一下,總借款能減少約25%至215億,資產(chǎn)負(fù)債率從 81%左右下降至約 63%。假設(shè)6%利息,這一年能省下4億多利息。

雖然2019年全年利息費(fèi)用達(dá)20.5億,剩下負(fù)擔(dān)仍然很重,但更重要是避過了違約風(fēng)險(xiǎn)。

另外,這次交易是連礦帶工廠一起賣的,不只包括艾菲爾德(旗下?lián)碛袖囕x石礦泰利森,儲量規(guī)模及品位位于全球第一),還包括TLK 所屬奎納納氫氧化鋰工廠。

于交易前,天齊擁有泰利森的51%股權(quán)以及TLK的100%股權(quán)。交易后,天齊將剩下泰利森約26%股權(quán),以及TLK的51%股權(quán)。

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完成增資擴(kuò)股后,TLEA的投后估值為 29.09 億美元(約190元人民幣)

按重組后的模擬數(shù)據(jù),2019年?duì)I收和歸母凈利潤分別為36億和6.6億,TLEA收購價相當(dāng)于靜態(tài)PE 29x。

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由于TLK奎納納氫氧化鋰工廠還未投產(chǎn),TLEA利潤都是來自泰利森,而且其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)極其優(yōu)秀,營運(yùn)利潤率60%以上,現(xiàn)金流好。

最重要的是,泰利森擁有目前世界上正開采的儲量最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦 - 西澳大利亞格林布什礦(Greenbushes),其化學(xué)級鋰精礦于全球生產(chǎn)成本更是最低,過去5年的現(xiàn)金成本約250美元/噸。

可預(yù)期隨著鋰價格復(fù)蘇,未來盈利能力也會更好。

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因此基于這點(diǎn),天齊也盡可能地獲得了一個相對較好的談判地位和估值,而且泰利森仍納入天齊的合并報(bào)表范圍。

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當(dāng)然,當(dāng)中也包括了一些不利條款,就是天齊不享有鋰精礦優(yōu)先購買權(quán)。

其中,公告明確了TLK從泰利森購買的鋰精礦優(yōu)先滿足 TLK 需求,剩余量滿足天齊鋰業(yè)國內(nèi)工廠和代加工需求,投資者不享有鋰精礦優(yōu)先購買權(quán)。

而根據(jù)已披露信息,泰利森的鋰精礦原本只銷售給天齊及美國雅保兩個股東。

事實(shí)上,這條款對天齊在集團(tuán)層面影響不大,只是對中國來說,這優(yōu)質(zhì)鋰輝石礦從此以海外優(yōu)先,不再是國內(nèi)的戰(zhàn)略儲備資源。

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不過,這樣泰利森和TLK的利益才會更與IGO綁定,而IGO才會因此提出了長遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃,未來泰利森總產(chǎn)能將翻倍至250萬噸/年,TLK產(chǎn)能達(dá)到9.6萬噸/年。

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另外,TLK的奎納納氫氧化鋰工廠一期其實(shí)已經(jīng)完工并且已歷經(jīng)一年的調(diào)試周期,只是天齊考慮到公司嚴(yán)重缺乏海外工程建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人才團(tuán)隊(duì),才會放緩項(xiàng)目節(jié)奏。

目前引入了地頭蛇IGO,這項(xiàng)資產(chǎn)將會得到盤活。

按IGO預(yù)期,工廠將于下年開始生產(chǎn)氫氧化鋰,預(yù)期第一期于2024年Q4達(dá)產(chǎn),產(chǎn)能為2.4萬噸/年。

于去年的時候,天齊已先后與 SKI、Ecopro、LG 化 學(xué)和 Northvolt 等客戶簽訂供貨協(xié)議,約定的單一年度銷售量合計(jì)占到公司氫氧化鋰建設(shè)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能的 41%-50%。

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總括而言,對天齊來說,雖然泰利森的權(quán)益被攤薄一半至26%,但盈利仍能并表,同時,公司債務(wù)問題得到緩沖,另外的資產(chǎn)也活了。

這次與IGO的交易毫無疑問是一個雙贏的局面。

值得留意的是,IGO是一家規(guī)模不大的公司,目前市值約46億澳元(約35億美元)。

對于收購款項(xiàng)14億美元,IGO主要通過配股融資7.66億澳元以及11億澳元的銀團(tuán)貸款籌集,其實(shí)有點(diǎn)像當(dāng)初天齊的影子。

而IGO的加入,其實(shí)也使得泰利森的股東關(guān)系更加復(fù)雜,未來或許會影響天齊的控制權(quán)。

二.仍然掌握兩大王牌資產(chǎn)

交易完成后,天齊仍然為一間擁有垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性鋰業(yè)集團(tuán)。

上游資源方面,控制著儲量最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦格林布什礦(泰利森),以及全球最優(yōu)質(zhì)鹵水鋰資源Atacama鹽湖(SQM),另外還擁有甘孜雅江措拉礦場以及西藏扎布耶鹽湖作儲備資源。

加工方面,現(xiàn)階段主要依托射洪天齊、江蘇天齊和重慶天齊提供碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰及金屬鋰產(chǎn)品,中期鋰化工產(chǎn)品規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì)超過11萬噸/年。

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在鋰儲量方面,天齊的權(quán)益碳酸鋰儲量約1,435萬噸。

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參考一下,贛鋒鋰業(yè)的權(quán)益資源量約2,059萬噸。

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天齊的礦產(chǎn)資源實(shí)際要強(qiáng)于龍頭贛鋒,主要優(yōu)勢在于品味較高,開采難度小,這點(diǎn)亦體現(xiàn)在提鋰成本上。

根據(jù)Roskill的資料,天齊持有 25.86%股權(quán)的SQM,其成本不到贛鋒的一半。

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進(jìn)一步看SQM的業(yè)績,公司前三季度凈利潤同比下降97%,但主要在于一筆6,200萬美元的訴訟和解費(fèi)用,經(jīng)調(diào)整EBITDA實(shí)際僅下降6%至1.46億美元。

而在這背后,鋰平均價格跌了約47%,銷量同比增長約14%。根據(jù)管理層表示,預(yù)計(jì)2021年的銷量將增長30%以上。

鋰業(yè)務(wù)線目前占SQM總收入約19%,而去年同期約28%。

可預(yù)期的是,隨著鋰銷量增長以及鋰價格走出底部,SQM的業(yè)績也會好轉(zhuǎn),為天齊帶來更好的分紅(SQM的分紅比例為50%-100%)。

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再往遠(yuǎn)一點(diǎn)看,SQM已計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn),到2021年達(dá)到120,000噸碳酸鋰(增長70%)和21,500噸氫氧化鋰產(chǎn)能(增長59%),2023年達(dá)到180,000噸碳酸鋰和30,000噸氫氧化鋰產(chǎn)能。

基于鹽湖的價值以及較高比例的分紅,SQM始終是一個良好的投資。

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回到天齊的業(yè)績,2019年股東應(yīng)占虧損約60億元,除了鋰產(chǎn)品價格下跌外,主要在于公司對SQM的投資減值了約52.8億元,目前剩余投資額約250億元。

至于2020年前三季度,營收同比下滑36%至24億元,股東應(yīng)占虧損約11億,去年同期為凈利潤1.4億,原因包括來自SQM的投資收益下滑以及相關(guān)領(lǐng)式期權(quán)公允價值變動所致。

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雖然鋰產(chǎn)品價格大跌,但受益于泰利森的成本,天齊鋰業(yè)前三季度的整體毛利率依然超過40%,經(jīng)營性現(xiàn)金流依然良好。

自2018年3月至2019年底期間,碳酸鋰價格從約15.4萬元/噸下降至約4.8-5.1萬元/噸;氫氧化鋰價格則從13.9萬元/噸下降至約4.7-5.1萬元/噸。

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而目前來看,鋰產(chǎn)品價格有止跌回升的跡象,11月份開始碳酸鋰價格更迎來全面回升。

根據(jù)近期市場的報(bào)告顯示,頭部鋰電池企業(yè)訂單已基本接滿,而明年在成本與需求推動作用下,鋰電池價格或表現(xiàn)堅(jiān)挺,亦意味有望持續(xù)推動碳酸鋰價格。

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可以預(yù)計(jì)的是,海外與國內(nèi)新能源車未來幾年繼續(xù)加大滲透率,將對碳酸鋰和氫氧化鋰需求量實(shí)現(xiàn)跨越式增長。

根據(jù)Roskill預(yù)計(jì),2019年全球鋰需求量為25.78萬噸,2025年這一數(shù)據(jù)將增加至71.17萬噸,年均復(fù)合增長率為18.4%。

其中,碳酸鋰和氫氧化鋰作為不同技術(shù)路線的鋰離子電池正極材料原材料將長期共存。

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不過,需求在,但供給也在。

這一輪鋰價下行主要來自于產(chǎn)能過剩,雖然隨著鋰價觸及甚至低于許多廠商的成本線,逼使部分高成本的礦山已經(jīng)階段性退出市場。

例如澳洲礦企方面,Alita已經(jīng)于2019年進(jìn)入破產(chǎn)重組、Pilgangoora二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目擱置等。

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可是,隨著鋰價再次回升,供給說不定會彈性復(fù)蘇。

鋰礦公司Galaxy已表示,隨著庫存的減少,再加上客戶對下年需求強(qiáng)勁的跡象,已促使公司正研究讓旗下Mt Cattlin于下年恢復(fù)滿負(fù)荷的可能性。

同時,鋰不是消耗品,除了從自然界提取,還可以從退役電池里回收循環(huán)利用。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù),2020年國內(nèi)累計(jì)退役的動力電池將超20萬噸。

今年7月格林美就發(fā)布公告稱,全資子公司擬5.28億元投建新能源高值化循環(huán)利用項(xiàng)目,形成高值化循環(huán)利用10萬輛/年新能源汽車、10萬套/年動力電池包的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

所以,雖然市場對鋰的需求確實(shí)不小,但上述因素均會壓抑鋰價高度。

仍然,就目前水平而言,價格確實(shí)是有往上望的潛力,有券商預(yù)測2021年碳酸鋰的價格將會漲到6萬元/噸,市場平均預(yù)測約5萬多元的水平。

而大多數(shù)的觀點(diǎn)認(rèn)為在需求持續(xù)增加下,供給開始跟不上,從而慢慢推升鋰價格。

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除了靠鋰價格回升外,TLK氫氧化鋰項(xiàng)目以及泰利森二期亦有望重振天齊業(yè)績。

不過,TLK將于下年開始生產(chǎn)氫氧化鋰,預(yù)期第一期于2024年Q4達(dá)產(chǎn),短期能為天齊帶來多少業(yè)績,這還都是未知的。

泰利森二期已于2019年Q4正式運(yùn)營,雖然令整個泰利森的鋰精礦產(chǎn)能增加至134萬噸/年,但根據(jù)披露,2021年的產(chǎn)量預(yù)期是85-90萬噸,其中一個影響因素在于兩大股東的鋰精礦需求和新增產(chǎn)能釋放進(jìn)度的影響,包括天齊的TLK與雅保的 Kemerton 氫氧化鋰工廠的建成達(dá)產(chǎn)時間,這也是存在不確定性。

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三.結(jié)語

天齊雖然由并購產(chǎn)生的負(fù)擔(dān)逐步減輕,但并沒有完全走出困境。

根據(jù)公司預(yù)計(jì),2020年歸屬上市公司股東的凈虧損約13.6至22.7億,同比變動62%至77%。至于與IGO交易,預(yù)期于2021年中完成,債務(wù)重組的效果需要一段時間才能體現(xiàn)出來。

雖然對于鋰價格于下年能否升至6萬元以上的水平,還有待觀察,但即便保持著目前水平,天齊明年也大機(jī)率走出業(yè)績谷底。

短期而言,天齊的主要壓力依然是巨額舉債帶來的還本付息??鄢?2億美元的還款后,總借款仍然多達(dá)200億人民幣,每年利息也達(dá)到10多億。而交易完成后,最賺錢的泰利森權(quán)益也會攤薄一半,對股東應(yīng)占凈利潤也會出現(xiàn)重大影響。

但長遠(yuǎn)而言,憑借行業(yè)的龍頭地位,隨著泰利森二期項(xiàng)目和奎納納項(xiàng)目一期投產(chǎn),公司鋰產(chǎn)量和加工產(chǎn)能雙雙放量,有望迎來第二春。

當(dāng)然,與IGO的交易、項(xiàng)目投產(chǎn)這些均存在著不確定性,目前明顯不是投資最穩(wěn)妥的時候,天齊仍然是一個困境證券。

不過,如果堅(jiān)信鋰行業(yè)核心競爭力就是上游的礦,天齊的競爭優(yōu)勢相信會有凸顯的一天。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:天齊鋰業(yè),鋰電池