10月9日消息，據(jù)媒體報道，隨著最后一支葉片與輪轂精準對接并完成緊固，由三峽集團牽頭研發(fā)建設(shè)的16兆瓦漂浮式海上風(fēng)電成套系統(tǒng)示范應(yīng)用工程——“三峽領(lǐng)航號”，在廣西北海市鐵山港區(qū)順利完成一體化組裝。

該裝備為全球已安裝的單機容量最大的漂浮式海上風(fēng)電系統(tǒng)，標志著我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)向深遠海領(lǐng)域再次邁出關(guān)鍵一步。

在漂浮式基礎(chǔ)上組裝風(fēng)電機組，需依次完成五節(jié)塔筒吊裝、機艙輪轂對接與葉片安裝等環(huán)節(jié)，對時間控制與安裝精度要求極高。

為此，三峽集團與中交集團緊密協(xié)作，投入起重能力達1800噸的第四代平臺船“海峰1002”，采用裝運一體化施工模式，將塔筒、主機、葉片等提前集運至安裝船，充分利用有效施工窗口。施工過程中，團隊借助傳感器實時監(jiān)測塔筒姿態(tài)，確保吊裝全程穩(wěn)定可靠。

“三峽領(lǐng)航號”依托三峽陽江青洲海上風(fēng)電項目進行設(shè)計建設(shè)。其核心機組為16兆瓦超大容量風(fēng)機，葉輪直徑達252米，掃風(fēng)面積約5萬平方米，相當于7個標準足球場。建成后，預(yù)計年發(fā)電量可達4465萬千瓦時。

該項目機位點離岸超過70公里，水深逾50米，面臨極端17級臺風(fēng)風(fēng)速的嚴峻海況。風(fēng)機搭載的半潛式平臺首創(chuàng)動態(tài)壓載系統(tǒng)，可實時響應(yīng)風(fēng)、浪、流等外部載荷，通過智能調(diào)節(jié)三個立柱內(nèi)部水艙的水量，主動控制平臺傾角，有效降低停機風(fēng)險，提升發(fā)電效率與結(jié)構(gòu)安全性。

在研發(fā)過程中，三峽集團聯(lián)合金風(fēng)科技、中國船舶科學(xué)研究中心、東方海纜、藍水海洋及上海交通大學(xué)等多家單位，共同突破了系泊聚酯纖維纜、風(fēng)機齒電系統(tǒng)、動態(tài)壓載控制等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)核心零部件100%國產(chǎn)化，賦予“三峽領(lǐng)航號”綠色、韌性與智慧三大特征，全面適配深遠海嚴苛運行環(huán)境。

從2021年全球首臺抗臺風(fēng)型漂浮式風(fēng)電項目“三峽引領(lǐng)號”建成，到如今“三峽領(lǐng)航號”安裝完成，歷時四年間，三峽集團充分吸收前期經(jīng)驗，依托國家級科研項目，加快科技成果轉(zhuǎn)化，培育出自主可控的漂浮式風(fēng)電供應(yīng)鏈體系。

“三峽領(lǐng)航號”也是國內(nèi)首個入級中國船級社(CCS)的漂浮式風(fēng)電設(shè)施。CCS全程參與項目認證、審圖與入級評定，并給予高度認可。此次成功入級，為我國深遠海風(fēng)能資源的大規(guī)模商業(yè)化開發(fā)樹立了重要行業(yè)標桿。

接下來，“三峽領(lǐng)航號”將經(jīng)一體化拖航抵達目標機位，在50余米水深處開展浮體與系泊纜精準回接、動態(tài)電纜敷設(shè)及機組調(diào)試等工作，為最終并網(wǎng)發(fā)電做好全面準備。