近日，在廣東佛山舉辦的2025年中國氫能產業(yè)大會上，與會專家表示，“十四五”期間我國氫能產業(yè)得到快速發(fā)展?！吨泄仓醒腙P于制定國民經濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》明確將氫能列為前瞻布局的未來產業(yè)，給了行業(yè)極大信心。意味著氫能產業(yè)將從示范探索邁向規(guī)?；虡I(yè)化發(fā)展的黃金期。

2030年我國綠氫產量將超過300萬噸

氫基能源與傳統(tǒng)工業(yè)、傳統(tǒng)交通、傳統(tǒng)能源的融合發(fā)展將成為新能源制氫主要應用場景

截至2024年底，我國氫氣產能超過5000萬噸/年，年生產消費規(guī)模超過3650萬噸，均位列世界第一。可再生能源電解水制氫產能超過12萬噸/年，全球占比近50%;建成加氫站超過540座，全球占比40%;推廣氫燃料電池汽車2.7萬輛，全球占比28.4%。氫能生產側價格降至每公斤28元、消費側價格降至每公斤48.6元，同比分別下降15.6%和13.7%。

國家發(fā)展改革委原副主任、中國國際經濟交流中心特邀專家張曉強在回顧我國氫能產業(yè)發(fā)展成效時指出，《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021~2035年)》提出的2025年可再生能源制氫量將為10萬~20萬噸/年有望達成。到2030年，我國綠氫產量將超過300萬噸，形成萬億元以上的大市場。

國務院發(fā)展研究中心原副主任、中國國際經濟交流中心副理事長王一鳴指出，我國氫能產業(yè)經過“十四五”時期的發(fā)展，正從試點探索進入有序破局和規(guī)模化應用的新階段。“十五五”時期，我國氫基能源與傳統(tǒng)工業(yè)、傳統(tǒng)交通、傳統(tǒng)能源的融合發(fā)展將成為新能源制氫主要應用場景，也將成為綠氫產業(yè)鏈創(chuàng)新實踐的重點。要強化“應用場景導向”的科技攻關，針對工業(yè)、交通、能源三大主戰(zhàn)場，持續(xù)降低氫能應用成本，通過場景需求倒逼科技創(chuàng)新，形成研發(fā)、示范、迭代的良性循環(huán)。

張曉強認為，我國是世界第一航運大國，在國際海運推進具有法律約束性凈零排放框架的條件下，未來5年航運業(yè)對綠色甲醇的需求將暴發(fā)增長，這也將帶動生產綠色甲醇的關鍵原料綠氫的暴發(fā)增長。

氫能產業(yè)發(fā)展的核心驅動力是科技創(chuàng)新

要聚焦規(guī)模化制儲輸用主要環(huán)節(jié)和領域，強化以場景為導向的科技攻關

張曉強認為，雖然我國綠氫產業(yè)發(fā)展走在世界前列，但仍存在一些問題。如，綠電應用場景主要集中在西北地區(qū)，距離負荷中心遠，本地消納難;有關氫能的政策與標準體系建設與發(fā)達國家相比仍有差距。對此，他建議進一步加大多領域，特別是工業(yè)領域利用綠氫的力度，持續(xù)做好關鍵核心技術體系化攻關，高度重視人工智能及大數(shù)據(jù)等新興科技發(fā)展對氫能產生的重要影響。

氫能產業(yè)制儲輸用商業(yè)化，整個鏈條均受限于技術瓶頸與成本門檻，科技創(chuàng)新是突破這些壁壘、實現(xiàn)產業(yè)規(guī)模化落地的關鍵，是氫能產業(yè)發(fā)展的核心驅動力。與會專家認為，沒有技術創(chuàng)新，氫能產業(yè)就難以擺脫“小眾試點”，無法成為真正的清潔能源主力。未來，要聚焦規(guī)?；苾斢弥饕h(huán)節(jié)和領域，在制氫端依靠技術降低綠氫成本，替代高碳排放的灰氫;在儲運端要解決高密度、低損耗問題;在應用端要攻克燃料電池耐久性、低溫適應性等難關。

聚焦氫能領域的技術突破與產業(yè)協(xié)同，大會集中發(fā)布了一批具有行業(yè)引領性的新技術、新產品。如，廣東清能新能源技術公司推出的額定功率達240千瓦的VL Ⅳ-240燃料電池系統(tǒng)，額定點效率突破49%，適配49噸氫能重卡，顯著提升了運營經濟性;廣東濟平新能源科技公司發(fā)布了氨轉氫、氫轉氨兩大催化劑，實現(xiàn)低溫高效轉化與能耗大幅降低;佛山仙湖實驗室與佛山綠動氫能科技公司聯(lián)合研制的電化學氫純化發(fā)生器，具備高回收率、低能耗與高壓產氫等優(yōu)勢，為氫能產業(yè)鏈提供了高效純化方案。

佛山仙湖實驗室副主任薛勃飛透露，實驗室科研成果轉化成效顯著，電氨融合微電網(wǎng)項目入選國家發(fā)展改革委綠色低碳示范項目，成為唯一入選的微電網(wǎng)案例;聯(lián)合企業(yè)發(fā)布的行業(yè)首臺零碳氨燃料鋁棒加熱爐，開辟了鋁加工綠色路徑。

需在多領域開展氫能產業(yè)技術合作

氫能產業(yè)正處在從政策驅動轉向政策和市場雙驅動的關鍵階段

與會專家表示，氫能產業(yè)正處在從政策驅動轉向政策和市場雙驅動的關鍵階段，政策支持對氫能發(fā)展仍至關重要，應加強政策統(tǒng)籌協(xié)調，通過政策精準賦能，降低市場主體風險，加速產業(yè)規(guī)?；l(fā)展;創(chuàng)新綠氫優(yōu)先消納機制，加大多領域利用綠氫的力度，科學開展氫能碳減排效應核算與認證，探索構建氫能綠色價值實現(xiàn)機制;持續(xù)完善氫能產業(yè)標準體系，進一步強化行業(yè)標準支撐性、引領性作用。

中國國際經濟交流中心秘書長張永軍表示，各地實踐全方位展現(xiàn)了我國氫能產業(yè)因地制宜、協(xié)同共進的蓬勃活力。既有各地政策的精準托舉、技術的硬核突破，也有場景的創(chuàng)新拓展。

中國科學院院士鄒才能認為，我國氫能產業(yè)發(fā)展一定要建綠氫大基地，通過全國一張網(wǎng)的跨區(qū)域協(xié)同，形成綠氫工業(yè)體系。建設大型綠電制綠氫基地，要明確基地選址方向，依托當?shù)啬茉捶A賦降低綠氫制取成本;要規(guī)劃管網(wǎng)配套建設，打造“地上生產+地下儲存+摻輸一體+多途利用”的技術鏈，構建綠氫輸送網(wǎng)絡;油氣企業(yè)可憑借地上地下基礎設施優(yōu)勢助力綠氫產業(yè)落地，通過技術創(chuàng)新推動綠氫替代灰氫、藍氫。

聯(lián)合國開發(fā)計劃署助理、駐華代表張衛(wèi)東表示，從2003年開始，聯(lián)合國開發(fā)計劃署和中國科技部合作氫燃料電池大巴商業(yè)化示范項目。早期進口一輛12米長的氫能大巴單價是180萬美元，現(xiàn)在同樣一輛氫能大巴，通過中國項目降低了至少74%的成本，加氫站和電解槽的成本也有大幅降低。

英國駐廣州總領事館華南區(qū)商務領事馬睿杰認為，氫能擁有重塑能源格局的巨大潛力。中國在氫能的制造規(guī)模和政策支持方面的領導力，與英國的研發(fā)系統(tǒng)和標準制定形成優(yōu)勢互補。

在項目合作方面，中國與法國規(guī)劃在江蘇東臺共同建設“風光氫儲”綠色能源協(xié)同融合的海上智慧能源島示范項目;中國和德國的機構依托國家重點研發(fā)計劃“政府間國際科技創(chuàng)新合作”重點專項，開展綠色能源低碳發(fā)展和標準互認探索。

在科技創(chuàng)新方面，中國與法國聯(lián)合開展跨洋液氫運輸安全技術研究，解決了液氫罐箱海運工藝控制與風險識別難題;中國與德國合作開發(fā)氫氣內燃機發(fā)電技術，為分布式能源提供新路徑;中日韓企業(yè)在燃料電池領域開展合作，推動了產業(yè)鏈供應鏈合作深化。

與會專家表示，氫能領域正在成為開展國際能源合作的重要領域，氫能產業(yè)要圍繞技術攻關、標準共建、場景聯(lián)動、產業(yè)協(xié)同等方面開展務實合作，堅持優(yōu)勢互補，更好地開展多方式多領域氫能產業(yè)和技術合作。氫能產業(yè)絕非單打獨斗的競技場，而是協(xié)同共贏的舞臺。未來唯有融入全國大局，鏈接全球資源，氫能產業(yè)才能行得更穩(wěn)、走得更遠。