在山城重慶，一只“氫鳥(niǎo)”正悄然展翅——它不燒油、不排碳，僅靠氫能驅(qū)動(dòng)便能翱翔藍(lán)天數(shù)小時(shí)，刷新國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)續(xù)航紀(jì)錄。11月26日，“2025中國(guó)向上·向‘新’出發(fā)”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)走進(jìn)哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院，探訪其中的氫動(dòng)力及低碳能源研究中心如何以自主研發(fā)的氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)技術(shù)，賦能“低碳綠色飛行”，推動(dòng)重慶智造飛向全國(guó)乃至全球低空經(jīng)濟(jì)新藍(lán)海。

氫能驅(qū)動(dòng)，優(yōu)勢(shì)獨(dú)特

走進(jìn)研究院實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)臺(tái)上陳列著兩臺(tái)氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)，研究人員正專(zhuān)注測(cè)試電機(jī)運(yùn)行溫度。“以我們的‘青鷂-10’四旋翼無(wú)人機(jī)為例，它搭載液氫能源系統(tǒng)，采用900瓦時(shí)/千克的高能量密度氫燃料電池電堆，能量密度是傳統(tǒng)鋰電池的2-3倍。”哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院氫動(dòng)力及低碳能源研究中心產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐煜翔介紹，“青鷂-10”續(xù)航時(shí)間達(dá)2.5小時(shí)，較傳統(tǒng)鋰電池?zé)o人機(jī)提升3倍，并具備快速補(bǔ)能、污染排放低等優(yōu)勢(shì)。通過(guò)創(chuàng)新散熱與動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，該機(jī)型實(shí)現(xiàn)了氫燃料的高效轉(zhuǎn)化與穩(wěn)定輸出，為低空飛行器提供“長(zhǎng)航時(shí)、低噪音、無(wú)污染”的解決方案。其性能指標(biāo)已通過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，可在-30℃至45℃極端溫域及4000米海拔穩(wěn)定作業(yè)，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)在高原、極寒等復(fù)雜環(huán)境下的技術(shù)空白。

從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)品化的跨越

“傳統(tǒng)鋰電無(wú)人機(jī)單次巡檢需頻繁更換電池，而‘青鷂-10’一次飛行即可覆蓋更大區(qū)域。”唐煜翔舉例稱(chēng)，該機(jī)型已在南方電網(wǎng)巡檢、森林防護(hù)、巡邏安防等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，大幅降低人工成本與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)的支持下，研究院團(tuán)隊(duì)聯(lián)合民航部門(mén)完成多次高精度測(cè)試，驗(yàn)證了氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)在復(fù)雜空域的安全性與可靠性。數(shù)據(jù)顯示，其連續(xù)作業(yè)能力較傳統(tǒng)機(jī)型提升50%以上，在電網(wǎng)巡檢中單次飛行即可完成幾十公里線路檢查，顯著提高效率。

多元成果賦能低空經(jīng)濟(jì)

目前，團(tuán)隊(duì)在航空氫動(dòng)力方向已申請(qǐng)專(zhuān)利34項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利10余項(xiàng)，構(gòu)建了從核心電堆研發(fā)到整機(jī)系統(tǒng)集成的全鏈條技術(shù)體系。依托重慶低空經(jīng)濟(jì)政策紅利，研究院已形成“青鷂”“青鷗”等多款氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)產(chǎn)品矩陣，覆蓋6千克載重、48千米續(xù)航的基礎(chǔ)型，到800公里續(xù)航的復(fù)合翼機(jī)型，滿足電力巡檢、邊防巡邏、海島運(yùn)輸?shù)鹊涂战?jīng)濟(jì)的多元化需求。

“氫能是國(guó)家‘十五五’戰(zhàn)略的重要方向。”唐煜翔表示，研究院下一步將加速更多氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)量產(chǎn)，推動(dòng)技術(shù)成本下降，并探索物流配送、災(zāi)害救援等多元應(yīng)用場(chǎng)景。