青島自入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市以來，緊扣國家戰(zhàn)略，通過錨定“兩中心一平臺”總體目標，構建“333”樞紐補強體系、“全周期”資金管理體系、“四港聯(lián)動”支撐保障體系“三大體系”，在提升樞紐能級、暢通運輸鏈條、降低物流成本、培育樞紐經(jīng)濟新動能等方面取得了顯著成效，為服務構建新發(fā)展格局、建設交通強國提供了強大的青島“樞紐力”。

根據(jù)交通運輸部、財政部聯(lián)合組織開展的2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈績效評價結果，青島在12個支持城市(群)中以優(yōu)異成績榮膺A檔評定;今年9月，在北京舉行的第二屆中國綜合交通發(fā)展大會上，青島市國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈全生命周期服務平臺作為國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作實踐中的優(yōu)秀創(chuàng)新案例，向全國綜合貨運樞紐重點推介。

2024年7月，青島成功入選該年度國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市名單。今年是青島全面推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作的提升年。

經(jīng)過一年的系統(tǒng)布局與重點攻堅，青島在多式聯(lián)運、智慧綠色、產(chǎn)業(yè)韌性、機制效能及區(qū)域協(xié)同等關鍵領域不斷突破，推動樞紐體系整體效能實現(xiàn)量質(zhì)齊升。

跨方式一體化銜接高效暢達。海鐵聯(lián)運領跑全國，完成集裝箱公鐵聯(lián)運量292萬標箱，同比增長約28%，陸空聯(lián)運量穩(wěn)步增長至12.35萬噸;“港站一體化”“前港后站”模式將鐵礦石運輸時間從7天壓縮至2天，“智能分流、順勢驗放”模式單箱節(jié)約成本約800元，縮短通關時間6.5小時。

智慧化綠色化轉型加速推進。依托董家口港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)布局，以青島港氫能智能網(wǎng)聯(lián)中轉裝卸項目為窗口，率先打造全國首個氫能港口示范場景，系統(tǒng)構建“制儲輸加用”全鏈條氫能應用體系，探索實施干散貨無人化智慧作業(yè)閉環(huán);青島港依托“云港通”平臺推動鐵礦石“船鐵直轉”作業(yè)模式集成化，為內(nèi)陸企業(yè)提供“端到端”全程物流服務，降低綜合物流成本20%。

產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性持續(xù)增強。精準服務三大通道，圍繞能源資源、上合國家產(chǎn)品、RCEP國家產(chǎn)品三大運輸鏈集中發(fā)力;高標準建設六大樞紐經(jīng)濟區(qū)，吸引高端制造、跨境電商等產(chǎn)業(yè)集聚，形成超5300億元的產(chǎn)業(yè)集群。

新體制新機制運行協(xié)同發(fā)力。在全國首創(chuàng)“青鏈通”智慧監(jiān)管系統(tǒng)，整合項目謀劃、審批、資金撥付、績效評價全流程在線智能管理，實現(xiàn)對樞紐運營的智能預警與穿透式監(jiān)管，管理效率提升70%以上，中央和地方獎補資金實現(xiàn)全程“零違規(guī)、零超支、零沉淀”;“陸海聯(lián)動、海鐵直運”模式助力內(nèi)陸企業(yè)就地通關，減少在港等待24小時，“水水中轉+多式聯(lián)運一單制”模式將外貿(mào)航線轉內(nèi)支線通關周期縮短80%。

跨區(qū)域跨領域聯(lián)動縱深拓展。港口新增外貿(mào)集裝箱航線18條，總數(shù)達230條，國際班列開行量超千列，線路增至22條，開通國際全貨運航線8條、TIR跨境運輸線路5條及GMS大湄公河次區(qū)域線路3條，織密全球“立體物流網(wǎng)”。