據(jù)今日智庫跟蹤最新數(shù)據(jù)顯示，12月23日，ETT公司單日礦山出貨量再次創(chuàng)下歷史新高，單日發(fā)運車次1394車，發(fā)運量達到18.92萬噸。其中，發(fā)往嘎順蘇海圖口岸1231車，發(fā)運量16.73萬噸;發(fā)往杭吉口岸163車，發(fā)運量2.19萬噸。

截至2025年12月24日14:00，2025年ETT累計發(fā)運量已達到2803.15萬噸，車次達20.6435萬車。具體來看，發(fā)往嘎順蘇海圖口岸的煤炭量為2668.77萬噸(車次19.6114萬)，發(fā)往杭吉口岸則為134.38萬噸(車次10321車)。若將這一成績與去年對比，則更能清晰洞察其增長軌跡與年度目標(biāo)的可達性。

與2024年全年(發(fā)運總量3049.14萬噸)相比，ETT今年發(fā)運已進入最后沖刺階段。細(xì)分來看，其發(fā)往嘎順蘇海圖口岸的煤炭量距2024年全年2722.79萬噸的發(fā)運量僅剩54萬噸差距。在余下的6天通關(guān)日內(nèi)，平均日發(fā)運量僅需達到9萬噸即可追平去年水平。以當(dāng)前發(fā)運力度判斷，完成此目標(biāo)問題不大。

然而，若綜合考量全部發(fā)運路徑，2025年總發(fā)運量預(yù)計將小幅低于2024年。這主要是由于發(fā)往杭吉口岸的運量(134.38萬噸)與去年發(fā)往該口岸及賽音山達(合計326.35萬噸)的運量之間存在差距。不過值得注意的是，ETT經(jīng)杭吉口岸的運輸在近期得到了顯著加強。

杭吉口岸的運輸能力在年底迎來了爆發(fā)式增長。就在12月18日，205輛車運輸了2.76萬噸，創(chuàng)下該口岸今年的單日通車峰值。從全年維度看，增長更為驚人：今年上半年經(jīng)此出口煤炭33.45萬噸(2657車);而下半年截至統(tǒng)計時點，出口量已達101萬噸(7669車)，規(guī)模為上年的三倍。這種增長并非單方面努力的結(jié)果，國內(nèi)口岸海關(guān)通關(guān)同樣在積極行動。

中蒙雙方在年底共同形成了“沖量”合力。從甘其毛都口岸的通車數(shù)據(jù)來看，12月23日單日通車高達1709車。據(jù)今日智庫了解，這背后有雙重驅(qū)動：一是甘其毛都口岸自身仍在沖擊年度過貨量4500萬噸的目標(biāo);二是蒙方ETT為履行與國能簽訂的貿(mào)易合同，正努力兌現(xiàn)350萬噸的量。雙方目標(biāo)的疊加，使得年底通關(guān)量持續(xù)居于高位。

然而，這種高強度通關(guān)狀態(tài)可能難以長期持續(xù)。對于即將到來的2026年1月，今日智庫預(yù)計甘其毛都的通車輛或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅下降。這主要基于兩點考慮：一是海關(guān)長期超高強度運作需要休整以保障可持續(xù)性;二是目前甘其毛都口岸監(jiān)管區(qū)的蒙煤庫存已快速上漲至約370萬噸，呈現(xiàn)“進多出少”的局面。在庫存壓力與國內(nèi)煉焦煤市場后市預(yù)期的影響下，通關(guān)節(jié)奏可能在年初有所調(diào)整。

總而言之，ETT在2025年末正以創(chuàng)紀(jì)錄的發(fā)運效率全力沖刺，重點口岸運量有望超越去年水平。但綜合全盤來看，年度總發(fā)運量預(yù)計將略低于2024年。當(dāng)前中蒙口岸的繁忙景象是雙方年底沖量目標(biāo)的集中體現(xiàn)，而后續(xù)市場的走勢，將取決于庫存消化與實際需求的博弈。