來(lái)自雅庫(kù)特和薩哈林的煤炭供應(yīng)在俄羅斯出口中的占比呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2025年，俄羅斯煤炭出口量將達(dá)到2億噸(比2024年增加500萬(wàn)噸，增幅2.6%)。其中，來(lái)自雅庫(kù)特和薩哈林的煤炭在俄羅斯出口中的占比將從2024年的21%增至2025年的25%，從4120萬(wàn)噸增至5000萬(wàn)噸(增加880萬(wàn)噸，增幅21.4%)。

埃爾加(雅庫(kù)特)和薩哈林的物流鏈與各自的海港相連，不受貝阿鐵路(BAM)和西伯利亞鐵路的運(yùn)力以及俄羅斯鐵路的運(yùn)價(jià)政策和計(jì)劃的影響。在傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量下降的情況下，它們的市場(chǎng)份額正在增長(zhǎng)。2025年1月至10月，庫(kù)茲巴斯的煤炭產(chǎn)量下降至4140萬(wàn)噸(同比減少640萬(wàn)噸，降幅3.9%)。與此同時(shí)，薩哈林的煤炭產(chǎn)量增至1500萬(wàn)噸(同比增長(zhǎng)120萬(wàn)噸，增幅9%)，雅庫(kù)特的煤炭產(chǎn)量達(dá)到4140萬(wàn)噸(同比增長(zhǎng)73萬(wàn)噸，增幅1.8%)，其中埃爾加公司的產(chǎn)量增至2880萬(wàn)噸(同比增長(zhǎng)560萬(wàn)噸，增幅24.1%)。

雅庫(kù)特和薩哈林的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源于其顯著更短的物流運(yùn)輸距離。庫(kù)茲巴斯到遠(yuǎn)東港口的距離為6500公里，而埃爾加煤礦通過(guò)專用線路到其自有碼頭僅約600公里，雅庫(kù)特煤礦到遠(yuǎn)東港口的距離也僅為1500-2000公里，薩哈林到中國(guó)港口的距離最短。薩哈林和埃爾加煤礦的獨(dú)立基礎(chǔ)設(shè)施最大限度地降低了關(guān)稅成本，并消除了對(duì)東部煤田吞吐量的依賴。

這種情況正在導(dǎo)致俄羅斯煤炭出口的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變：來(lái)自庫(kù)茲巴斯的高品質(zhì)煤炭正被來(lái)自薩哈林和雅庫(kù)特的低品質(zhì)煤炭所取代，后者的煤炭品質(zhì)略差但是更低的物流成本彌補(bǔ)了這一缺陷。這一趨勢(shì)限制了全球市場(chǎng)上高品質(zhì)煤炭的供應(yīng)，并有可能降低俄羅斯在高端市場(chǎng)的份額。這也可能促使依賴穩(wěn)定質(zhì)量的終端消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他出口商，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)多元化。