近日，合肥本土企業(yè)星火空間完成“烈焰二號(hào)”電循環(huán)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)首次全系統(tǒng)試車，取得圓滿成功。本次試車驗(yàn)證了電動(dòng)泵循環(huán)技術(shù)路線在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上的可行性，驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性及各組件間的協(xié)調(diào)匹配性，刷新了世界最大的電循環(huán)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力上限。
電循環(huán)方式的獨(dú)特優(yōu)勢
“烈焰二號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)采用電動(dòng)泵循環(huán)設(shè)計(jì)，這一技術(shù)方案使用電動(dòng)泵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的渦輪泵驅(qū)動(dòng)推進(jìn)劑供應(yīng)，是全球推力最大的電循環(huán)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，單發(fā)推力10噸，具有結(jié)構(gòu)極簡、成本極低、高可靠性、高比沖、可批量化生產(chǎn)的優(yōu)勢，為公司自研“進(jìn)化一號(hào)”電循環(huán)液體運(yùn)載火箭提供了關(guān)鍵動(dòng)力支撐，可大幅降低火箭發(fā)射成本，提升整箭可靠性。
傳統(tǒng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)鉁u輪和副系統(tǒng)的故障率約占發(fā)動(dòng)機(jī)故障的50~70%，以電機(jī)代替了這一故障率較高的部組件，可以大幅提高可靠性。“烈焰二號(hào)”電循環(huán)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做了極致簡化，既沒有燃?xì)獍l(fā)生器、燃?xì)鉁u輪，又減掉了70%的閥門和80%的管路，這樣簡化設(shè)計(jì)的同時(shí)，也降低了閥門失控和管路泄漏帶來的可靠性風(fēng)險(xiǎn)。
除了減掉了成本高昂的燃?xì)獍l(fā)生器，“烈焰二號(hào)”電循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)還注重結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化設(shè)計(jì)，充分利用3D打印技術(shù)，大幅降低零件數(shù)量，打印的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件占比80%以上，減重40%，同時(shí)可以有效降低總裝難度和總裝工時(shí)，有利于引入工業(yè)化批量生產(chǎn)，構(gòu)建規(guī)?；l(fā)射的空天運(yùn)輸體系。
世界最大！烈焰二號(hào)實(shí)現(xiàn)10噸級(jí)推力
“烈焰二號(hào)”電循環(huán)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)試車成功，不僅突破了電循環(huán)技術(shù)路線的推力上限，更是為中國的火箭設(shè)計(jì)提供了新的動(dòng)力系統(tǒng)選擇。以“烈焰二號(hào)”為動(dòng)力系統(tǒng)，星火空間研制了“進(jìn)化一號(hào)”電循環(huán)液體火箭，火箭一級(jí)采用9臺(tái)海平面版“烈焰二號(hào)”并聯(lián)，二級(jí)采用1臺(tái)真空版“烈焰二號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)，近地軌道運(yùn)力1.5噸，能夠?yàn)槲覈l(wèi)星發(fā)射提供低成本、高可靠、快速響應(yīng)的發(fā)射解決方案，開創(chuàng)商業(yè)航天工業(yè)化進(jìn)程的新格局。
“進(jìn)化一號(hào)”（JH-1）是國內(nèi)首款、目前全球在研最大的電循環(huán)液體運(yùn)載火箭，由星火空間自主研制，填補(bǔ)了國內(nèi)電循環(huán)液體運(yùn)載火箭技術(shù)空白。全箭總長27.5米，起飛推力達(dá)90噸，面向衛(wèi)星發(fā)射、小型星座發(fā)射、大型星座補(bǔ)網(wǎng)，可靈活定制，成本更低，堪稱“太空特惠快車”，預(yù)計(jì)2027年首飛。（趙家慧）
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