中石油深圳LNG應(yīng)急調(diào)峰站項目（以下簡稱“深圳LNG項目”）選址大鵬灣迭福北片區(qū)，擬填海造地39.7329公頃。近日，這條消息猶如一個重磅炸彈，在深圳市民中引起巨大反響。市民紛紛追問：為何要上馬這個項目？為何要選在美麗的大鵬灣？為何非要填海造地？它建成后是否對周邊環(huán)境以及公眾安全造成影響？昨天，羊城晚報記者聯(lián)系上中石油項目方，對方對市民的疑問進行一一回應(yīng)。據(jù)悉，該項目最后還須國家發(fā)改委核準(zhǔn)。

為何要上馬這個項目？

回應(yīng)：可填補深圳天然氣供應(yīng)缺口

有深圳市民疑問，深圳已建了不少油氣項目，為何還要上馬深圳LNG項目？

對此，項目負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計2020年深圳市天然氣總需求量將達到113.85億立方米,供應(yīng)缺口將達到20.65億立方米。中石油深圳LNG項目接收站建設(shè)規(guī)模為300萬噸/年（37.5億立方米/年），將主要供應(yīng)深圳、香港等珠三角地區(qū)。該項目選址深圳將有利于深圳取得氣源，填補天然氣供應(yīng)缺口。

此外，2020年，西氣東輸二線將向深圳供應(yīng)的天然氣占深圳市需求量的35%，但西氣東輸二線來自8900公里外的中亞地區(qū)，該區(qū)域地緣政治復(fù)雜、社會不穩(wěn)定，深圳處于西氣東輸二線的最末端，無論是上游氣源出現(xiàn)問題，還是中游管網(wǎng)發(fā)生故障，均將影響深圳的安全穩(wěn)定供氣。深圳LNG項目是西氣東輸二線的配套應(yīng)急調(diào)峰站。

為何選址大鵬半島？

回應(yīng)：系深圳市唯一可行選址

大鵬灣是深圳市民心中的一片“凈土”，大鵬半島被譽為中國“最美海岸”之一。深圳市委市政府又曾經(jīng)專門頒布文件，宣布要以大鵬半島為依托，將深圳建設(shè)成為國際知名的濱海旅游城市。市民不解，為何深圳LNG項目要選址在大鵬呢？

據(jù)項目方介紹，該項目本來選址在深圳西部的大鏟島，以便更加靠近西氣東輸二線。但大鏟島的航道條件有著嚴(yán)重的限制，無法滿足巨大的LNG運輸船進出港口的需求。后經(jīng)初步篩選，在大鵬半島選擇了6個可能的站址：土洋角港址、迭福北港址、鵝公灣港址、高排港址、蟹巖港址、壩光港址。后最終評估，確定迭福北站址為深圳市唯一可行的選址。

為何非要填海造地？

回應(yīng)：無陸域可用，需填海造陸

有調(diào)查顯示，深圳發(fā)展30余年，通過填海變成陸地的海域至少為69平方公里，占全市海域面積的6.5%。目前，深圳254公里的海岸線，只剩40多公里自然岸線未開發(fā)。有深圳網(wǎng)友認(rèn)為，深圳LNG項目即使必須要建，能否建在已開發(fā)和已填埋的海邊，而不要再填埋珍稀的原生態(tài)海岸線？

項目方對此解釋，LNG接收站項目涉及海上通航、碼頭建設(shè)、接收站工藝設(shè)施建設(shè)等多方面的建設(shè)條件制約，其選址需同時滿足航道、碼頭、水深、水動力等諸多要求。由于苛刻的條件，海域和陸域難以同時滿足項目需求，因此國內(nèi)外已建的LNG項目絕大部分采用填海造陸的方式。

資料顯示，該項目填海造地面積約39.7329公頃，一期擬建16萬方LNG儲罐4座；可靠泊8-26.7萬方LNG專用船的專用碼頭1個；工作船碼頭1座。

項目是否影響環(huán)境？

回應(yīng)：已運行LNG項目未發(fā)生安全環(huán)保事故

項目對環(huán)境、對公眾安全是否造成影響，深圳市民尤為關(guān)注。

據(jù)項目方介紹，該項目由獨立第三方開展的安全、環(huán)境、海域、通航等專題評估評價已全部完成。2013年11月，國家海洋局咨詢中心組織專家對該項目海洋環(huán)境影響評價報告進行評審，專家組認(rèn)為“在嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)海洋環(huán)保管理制度和報告書提出的各項環(huán)保措施的前提下，項目建設(shè)從海洋環(huán)境保護角度考慮是可行的”。

至于安全影響問題，項目負(fù)責(zé)人解釋，LNG是無色、無味、無毒、無腐蝕性的低溫液體，主要成分是高純凈度的甲烷。LNG接收站是對LNG進行接收、存儲和氣化外輸?shù)脑O(shè)施。上世紀(jì)60年代，英美等發(fā)達國家開始建設(shè)液化天然氣接收站。迄今為止，其工藝技術(shù)十分成熟。據(jù)國際統(tǒng)計資料表明，世界上所有已運行的LNG接收站，從未發(fā)生過安全環(huán)保事故。