據(jù)英國《每日郵報》報道，“陽光動力2號”太陽能飛機預(yù)計于2月末起踏上環(huán)球飛行之旅。這是一次空前的飛行，如果成功將證明不使用化石燃料的飛行具有可行性。

不用一滴油全靠太陽能

據(jù)悉，“陽光動力2號”將從阿聯(lián)酋的阿布扎比啟程，根據(jù)天氣情況，從2月末或3月初開啟正式環(huán)球之旅。飛行途中將在包括中國重慶和南京在內(nèi)的12個地點進(jìn)行短暫停留，之后穿過太平洋、美國和歐洲南部，最后返回阿布扎比。此次環(huán)球之旅的總航程將達(dá)到3.5萬公里，預(yù)計用時5個月。

這是人類歷史上第一架接近永續(xù)飛行的飛機，設(shè)計者兼飛行員之一的瑞士人安德烈-博爾施伯格表示，飛機將完全依賴太陽能飛行而不消耗一點燃油。這種信心源自其機翼內(nèi)置1.7萬塊太陽能電池，負(fù)責(zé)為4臺電動馬達(dá)提供電量，并支持夜間飛行，而這些電池板每塊僅厚135微米，相當(dāng)于一根發(fā)絲。

體積賽客機重量如汽車

這架雄心勃勃的飛機重量只有約2300公斤，與家用汽車相當(dāng)，機身使用的碳纖維蜂窩夾層材料每立方米僅重25克，密度是紙張的1/3，其強度卻達(dá)到飛行要求。盡管“身輕如燕”，但它的翼展達(dá)到72米，超過體積最大的商用客機。

據(jù)設(shè)計者介紹，與整機體積形成鮮明對比的是在3.8平方米狹小的駕駛艙，兩名瑞士飛行員將輪流駕駛，如廁設(shè)備就放在駕駛員坐椅下方，飛行過程中飛行員每隔4小時才能躺在坐椅上休息20分鐘，其間飛機將借助科技設(shè)備由地面系統(tǒng)輔助駕駛，飛行速度控制在每小時50到100公里之間。

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“陽光動力2號”的兩名飛行員以及由80名技師、工程師和通訊人員組成的支持團(tuán)隊，將在阿布扎比進(jìn)行為期14天的準(zhǔn)備工作，安德烈-博爾施伯格表示，這款太陽能飛機的可行性研究、設(shè)計和制造歷時12年。他說：“它雖不是世界上第一架太陽能飛機，但卻是第一架能夠進(jìn)行跨洋和跨大陸飛行的太陽能飛機。”4年前，它的前身——“陽光動力1號”太陽能飛機已成功橫跨美國飛行。