在“兩連漲”后，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格或?qū)⒅棺〕掷m(xù)上調(diào)的步伐，12日迎來(lái)調(diào)整“窗口”。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，由于本計(jì)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際原油價(jià)格漲跌互現(xiàn)，如果11日國(guó)際油價(jià)不大幅反彈，預(yù)計(jì)將迎來(lái)今年以來(lái)成品油調(diào)價(jià)首次擱淺。

新華社石油價(jià)格系統(tǒng)11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月10日一攬子原油平均價(jià)格變化率為0.69%。3月11日是本計(jì)價(jià)周期的第九個(gè)工作日。

自2月28日國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格大幅上調(diào)后，國(guó)際原油市場(chǎng)利好利空相互對(duì)峙：一方面，中東地緣風(fēng)險(xiǎn)刺激國(guó)際油價(jià)上漲；另一方面，美國(guó)利好的非農(nóng)數(shù)據(jù)刺激美元上漲，在一定程度上壓制了國(guó)際原油價(jià)格，而全球原油供應(yīng)過(guò)剩的擔(dān)憂繼續(xù)對(duì)油價(jià)產(chǎn)生壓力。這導(dǎo)致了本計(jì)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際原油價(jià)格變化率持續(xù)收窄。

我國(guó)于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

去年6月下旬以來(lái)，隨著地緣政治因素的緩解，全球石油供大于求的格局發(fā)揮決定性作用，國(guó)際油價(jià)進(jìn)入持續(xù)下跌的軌道，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也前所未有地連續(xù)13次下調(diào)。但2015年1月底以來(lái)，隨著國(guó)際原油價(jià)格調(diào)整逐漸接近底部，市場(chǎng)進(jìn)入敏感期，對(duì)于低油價(jià)會(huì)影響未來(lái)供應(yīng)的擔(dān)憂開(kāi)始上升，國(guó)際原油價(jià)格出現(xiàn)一輪走高行情，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格在“13連跌”后連續(xù)兩次上漲。

市場(chǎng)機(jī)構(gòu)中宇資訊分析認(rèn)為，目前國(guó)際原油市場(chǎng)利空利好因素博弈，利空因素包括美國(guó)原油庫(kù)存高企、全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不佳、市場(chǎng)需求前景堪憂等；利好因素則集中體現(xiàn)在美國(guó)鉆井平臺(tái)持續(xù)減少、美元指數(shù)繼續(xù)沖高、中東部分國(guó)家沖突以及投資者對(duì)于油價(jià)走高寄予較強(qiáng)心態(tài)等。受這些因素制約，國(guó)際原油價(jià)格步入上漲無(wú)力、下跌受阻的尷尬境地。

從國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)看，受經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，柴油需求疲軟態(tài)勢(shì)不變，持續(xù)缺乏成交量支撐；而汽油需求仍然較為穩(wěn)定，局部地區(qū)資源偏緊。但春節(jié)前后中間商大量備貨，社會(huì)高庫(kù)存亟待消化，又受需求低迷牽制，汽柴油批發(fā)價(jià)格面臨降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。