3月12日，在2026氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨四川省氫能產(chǎn)業(yè)鏈供需對接會(huì)上，隨著廣元、雅安加氫站正式投用，“成德綿廣”“攀西雅成”兩條綠色氫路正式貫通。

綠色氫路并不是專門修一條路，而是依托現(xiàn)有高速公路推進(jìn)氫能應(yīng)用的“先行區(qū)”。四川為什么要花大力氣打造綠色氫路?

氫路貫通 大大緩解司機(jī)“里程焦慮”

四川最早的綠色氫路成渝“氫走廊”，于2021年貫通并持續(xù)提質(zhì)擴(kuò)容，目前川渝兩地共建加氫站41座、推廣氫燃料電池汽車超2000輛。

在成都和重慶間的“大動(dòng)脈”之外，四川還布局了“毛細(xì)血管”?！端拇ㄊ淠墚a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2025—2035年)》規(guī)劃建設(shè)“一廊多路”氫交通應(yīng)用體系，“成德綿廣”“攀西雅成”兩條綠色氫路正是其中重要組成部分。

“這兩條綠色氫路的貫通，標(biāo)志著四川向南、向北的氫能運(yùn)輸大通道全面打通，全省氫能骨干網(wǎng)絡(luò)初步成形。”省經(jīng)濟(jì)和信息化廳相關(guān)處室負(fù)責(zé)人表示。

作為綠色氫路關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，氫路貫通離不開兩座加氫站的落成。其中，一座位于成都與攀枝花間的必經(jīng)之地雅安，另一座位于“川北門戶、蜀道咽喉”廣元。從攀枝花出發(fā)，一輛氫能重卡想要抵達(dá)成都，需跑600多公里路程。“目前，氫能重卡的續(xù)航里程在350至400公里，要跑完全程，需有地方補(bǔ)能。”東方電氣(38.400, -2.07, -5.11%)(成都)氫能科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。此前，除了攀枝花和成都，沿線只有西昌有加氫站。雅安加氫站的投用，大大緩解了司機(jī)的“里程焦慮”。

“讓氫車‘去得了、回得來’。”廣元陵寶制氫加氫一體站投資運(yùn)營方——廣元發(fā)展集團(tuán)下屬廣興新能源有限公司董事長張小梅這樣形容“成德綿廣”綠色氫路的貫通意義。

打造綠色氫路，還有利于破解氫能產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭。“成都、雅安、攀西的資源稟賦各有不同，不能一股腦投入同一賽道。”東方氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。比如，成都的氫燃料電池制造實(shí)力強(qiáng)勁;攀枝花、西昌有化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，新能源資源豐富，光解水制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等潛力巨大。如今，區(qū)域差異化發(fā)展有了更大的想象空間。

聚力應(yīng)用 氫能產(chǎn)業(yè)面向更廣闊領(lǐng)域

對接會(huì)現(xiàn)場，一輛氫能卡車前方，中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司主播在直播帶貨。“每天都能吸引不少客戶前來咨詢。”現(xiàn)場工作人員說。

今年全國兩會(huì)上，“未來能源”成為代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)。其中，氫能是重要發(fā)展方向。當(dāng)“上網(wǎng)買氫車”不再稀奇，未來產(chǎn)業(yè)正在離人們越來越近。但多名采訪對象告訴記者，目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在制氫成本高、儲(chǔ)運(yùn)難度大、應(yīng)用場景窄等問題。

那么，“成德綿廣”“攀西雅成”兩條綠色氫路何以貫通?東方氫能提供了雅安加氫站的加氫設(shè)備，也負(fù)責(zé)攀枝花、西昌等地多個(gè)加氫站的建設(shè)運(yùn)營。“氫能應(yīng)用普遍了，成本就更低了。”東方氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人提到兩個(gè)變化：

一個(gè)變化發(fā)生在攀枝花馬店加氫站——該站于2023年建成投用，為適應(yīng)攀西地區(qū)氫能物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，于2025年擴(kuò)建，加氫規(guī)模從每天500公斤增至2噸，能支撐50臺(tái)氫能重卡加氫需求。

另一個(gè)變化發(fā)生在氫車上——2023年，搭載110千瓦氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的49噸氫能重卡，售價(jià)超200萬元;如今，搭載200千瓦氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的同類車輛，售價(jià)在120萬元左右。

變化的背后，是產(chǎn)業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，也是規(guī)?；瘧?yīng)用帶來的大幅降本，更是四川近年來對氫能產(chǎn)業(yè)的大力扶持。“自2010年起，四川就前瞻布局發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，目前已進(jìn)入政策、市場、技術(shù)、場景良性互動(dòng)、快速發(fā)展階段。”省經(jīng)濟(jì)和信息化廳相關(guān)處室負(fù)責(zé)人介紹。其中，對綠色氫路而言，一個(gè)重要的政策是對氫能車輛免收高速公路通行費(fèi)。以“攀西雅成”綠色氫路為例，企業(yè)采用氫車運(yùn)輸，加氫費(fèi)用在1800元左右，與燃油車耗費(fèi)相當(dāng)，但可節(jié)省大約1800元通行費(fèi)，從而大幅降低物流成本，提升物流運(yùn)輸企業(yè)競爭力。

打造應(yīng)用場景，是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵突破口。以成渝“氫走廊”為例，其首條物流示范線路保持常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行，為跨區(qū)域氫能物流提供穩(wěn)定的場景支撐。“未來，我們將聯(lián)合開展公交、重卡、物流、港口、礦山、分布式發(fā)電等多場景示范運(yùn)營，統(tǒng)一市場準(zhǔn)入與運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，做大區(qū)域氫能應(yīng)用市場。”成渝“氫走廊”參建單位重慶數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理趙紅表示。

綠色氫路不是終點(diǎn)，四川氫能產(chǎn)業(yè)面向更廣闊領(lǐng)域——活動(dòng)上，四川省十大氫能應(yīng)用場景及氫能產(chǎn)業(yè)供需清單正式發(fā)布，既包括氫交通、氫工業(yè)等已具基礎(chǔ)的成熟領(lǐng)域，也布局了高原多能聯(lián)供、氫氨醇一體化等具有四川特色的前沿方向，還拓展了氫能軌道交通、氫能無人機(jī)等未來賽道，涵蓋源網(wǎng)荷儲(chǔ)、多能協(xié)同等多個(gè)維度。