自動(dòng)焊裝車間里，機(jī)械臂揮舞劃出優(yōu)美弧線，每118秒就有一臺(tái)新能源汽車駛下生產(chǎn)線;試車場(chǎng)上，搭載最新馬赫動(dòng)力的試驗(yàn)車如離弦之箭，工程師緊盯數(shù)據(jù)，為毫秒級(jí)的響應(yīng)優(yōu)化而爭(zhēng)分奪秒;遠(yuǎn)在千里的港口，東風(fēng)無(wú)人駕駛集卡精準(zhǔn)對(duì)位，在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境中穿梭自如……

近日，記者在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”)走訪中，處處能感受到這家汽車央企在新能源賽道上換擋提速、全力創(chuàng)新的強(qiáng)勁脈搏。

一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑

東風(fēng)公司技術(shù)中心振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室內(nèi)，一場(chǎng)特殊的“考試”正在進(jìn)行。工程師楊軍和團(tuán)隊(duì)正對(duì)一款即將上市的新車進(jìn)行NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)測(cè)試，以消除任何細(xì)微的電機(jī)嘯叫聲。

“新能源車沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，風(fēng)噪、胎噪和電驅(qū)系統(tǒng)的聲音就格外敏感，直接影響駕乘品質(zhì)。”楊軍指著屏幕上跳動(dòng)的曲線說(shuō)，“我們的馬赫動(dòng)力不僅要強(qiáng)勁，還要安靜、平順。這個(gè)看似微小的優(yōu)化，背后是上千次的仿真計(jì)算和實(shí)測(cè)調(diào)整。”

這份對(duì)極致的追求，貫穿于東風(fēng)公司“三電”(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)的自主研發(fā)歷程。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架旁，工程師向記者展示了剛下線的新一代碳化硅功率模塊。它如同電控系統(tǒng)的“心臟”，能讓電能轉(zhuǎn)換效率提升，進(jìn)而增加車輛續(xù)航。

“這項(xiàng)技術(shù)過(guò)去主要依賴進(jìn)口，現(xiàn)在我們不僅實(shí)現(xiàn)了自主可控，關(guān)鍵性能指標(biāo)還達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前搭載馬赫電混DH-i系統(tǒng)的車型，憑借其全球獨(dú)創(chuàng)的“功率分流+串并聯(lián)”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景下的高效能與強(qiáng)動(dòng)力的平衡。

從材料配方、電芯設(shè)計(jì)到系統(tǒng)集成，東風(fēng)公司已構(gòu)建起覆蓋“三電”全價(jià)值鏈的研發(fā)能力。這不僅是技術(shù)的突破，更是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑，將發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢攥在自己手中。

從商品到“作品”的跨越

技術(shù)是根基，但真正的考場(chǎng)在市場(chǎng)。在東風(fēng)公司高端新能源品牌嵐圖的總裝車間，一輛輛顏色各異、配置不同的新車正有序下線。嵐圖汽車CEO盧放穿梭其中，與質(zhì)量工程師一起檢查一輛剛下線的夢(mèng)想家MPV的裝配細(xì)節(jié)。

“用戶說(shuō)第三排空間和舒適度還有提升空間，我們回來(lái)就改。”盧放指著改進(jìn)后的座椅說(shuō)，“現(xiàn)在的用戶非常專業(yè)，我們必須把他們當(dāng)成產(chǎn)品的共創(chuàng)者。”

這種用戶導(dǎo)向的理念，讓?shí)箞D在激烈競(jìng)爭(zhēng)中找到了自己的節(jié)奏。近年來(lái)，嵐圖銷量連創(chuàng)新高，成為造車“國(guó)家隊(duì)”中的一抹亮色。但更讓團(tuán)隊(duì)振奮的，是用戶口碑的積累。

來(lái)自武漢的車主王先生是嵐圖FREE的首批用戶。他告訴記者：“當(dāng)初選它，是看中東風(fēng)的技術(shù)底子和央企的可靠性。開(kāi)了快3年，無(wú)論是底盤質(zhì)感還是智能化體驗(yàn)，都超出了我的預(yù)期。我向好幾個(gè)朋友都推薦了。”

從“獨(dú)角戲”到“大合唱”，東風(fēng)公司的新能源產(chǎn)品矩陣正加速形成。面向主流市場(chǎng)的“奕派”品牌首款車型上市即熱銷，專注小型純電市場(chǎng)的“納米”品牌則精準(zhǔn)切入家庭代步需求。每一款新車的問(wèn)世，都不僅是銷量目標(biāo)，更是東風(fēng)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)深刻理解的具象化表達(dá)。

駛向未來(lái)的“無(wú)人區(qū)”

如果說(shuō)電動(dòng)化是競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，那么智能化與綠色化則決定著下半場(chǎng)的勝負(fù)。東風(fēng)公示的目光，早已投向更遠(yuǎn)的未來(lái)。

在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)”)小軍山地鐵口，一輛造型圓潤(rùn)、沒(méi)有駕駛室的東風(fēng)悅享Sharing-Bus正平穩(wěn)地行駛在車流中。面對(duì)復(fù)雜的交叉路口，它自如地減速、觀察、通過(guò)，動(dòng)作流暢，仿佛一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

“這款自動(dòng)駕駛公交已達(dá)全球領(lǐng)先的L4級(jí)無(wú)人駕駛水平，配備了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、感知攝像頭等多種先進(jìn)傳感器，能360°無(wú)盲區(qū)感知周圍路況，安全高效處理各種復(fù)雜的城市交通路況。”東風(fēng)悅享技術(shù)人員介紹說(shuō)。

車輛實(shí)時(shí)與路邊的智能桿柱通信——這些看似普通的燈桿，集成了高清攝像頭、毫米波雷達(dá)和邊緣計(jì)算單元，它們是武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)“智慧的路”的重要組成部分。桿柱將實(shí)時(shí)的交通信號(hào)燈狀態(tài)、行人穿行動(dòng)態(tài)、周邊車輛信息等數(shù)據(jù)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)低延遲地傳輸給車輛，形成車、路、云一體化的協(xié)同閉環(huán)。

這正是東風(fēng)公司“悅享智能”技術(shù)品牌在真實(shí)場(chǎng)景中的落地。作為國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)已開(kāi)放測(cè)試道路超過(guò)600公里，覆蓋居住、辦公、商業(yè)等全場(chǎng)景。目前，東風(fēng)悅享已在區(qū)內(nèi)投入數(shù)十輛無(wú)人駕駛巴士和接駁車，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)100萬(wàn)公里。家住附近的居民張阿姨是?？停?ldquo;這車特別穩(wěn)，還能自己躲車讓人，坐著很安心，感覺(jué)未來(lái)已經(jīng)來(lái)了。”

在武漢市東西湖區(qū)，另一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)的探索也在悄然推進(jìn)。在國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心，技術(shù)人員正在對(duì)一輛東風(fēng)氫燃料電池重卡進(jìn)行最后的加氫測(cè)試。隨著加氫槍連接，屏幕上壓力數(shù)字迅速攀升，不到15分鐘，加注完成。“這輛車搭載了我們完全自主開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，額定功率150千瓦，系統(tǒng)效率超過(guò)60%，壽命突破2萬(wàn)小時(shí)，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”東風(fēng)公司技術(shù)中心氫能研發(fā)負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)了解，這些車輛即將投入到武漢、襄陽(yáng)等地的城市物流、渣土運(yùn)輸?shù)仁痉毒€路中，實(shí)現(xiàn)零碳排、長(zhǎng)續(xù)航的綠色運(yùn)輸。