Everllence 報告稱，其 Mk10.7 二沖程發(fā)動機(jī)平臺持續(xù)保持增長勢頭，反映出當(dāng)前市場環(huán)境下，船東日益希望在長期脫碳目標(biāo)與短期能源安全、燃料供應(yīng)及運(yùn)營韌性之間尋求平衡。

Mk10.7 平臺代表了 Everllence 最新一代二沖程發(fā)動機(jī)設(shè)計。該平臺基于經(jīng)典設(shè)計原則和模塊化架構(gòu)，既支持傳統(tǒng)燃料運(yùn)行（ME-C），也支持甲醇（ME-LGIM）和甲烷（ME-GI）等雙燃料配置。這種設(shè)計理念使船東能夠在當(dāng)下做出穩(wěn)健的投資決策，同時保留靈活性，以適應(yīng)船舶全生命周期內(nèi)不斷變化的燃料供應(yīng)鏈、監(jiān)管框架及脫碳路徑。

Everllence 二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Bjarne Foldager 表示：“當(dāng)今的船東正面臨雙重挑戰(zhàn)：既要推動能源轉(zhuǎn)型，又要保障能源安全與商業(yè)韌性。我們從 Mk10.7 平臺上看到的并非單一燃料的轉(zhuǎn)型趨勢，而是船東對靈活性的明確偏好。他們希望找到既能推進(jìn)脫碳進(jìn)程，又不會過早鎖定單一技術(shù)路徑的解決方案。”

近期訂單證實，Mk10.7 單燃料發(fā)動機(jī)需求強(qiáng)勁，同時同一發(fā)動機(jī)架構(gòu)下的雙燃料版本也獲得了廣泛應(yīng)用。截至 2026 年 4 月，Everllence 的 Mk10.7 發(fā)動機(jī)訂單已超過 160 臺，彰顯了市場對該平臺的強(qiáng)大信心。Everllence 認(rèn)為，這一增長勢頭充分驗證了 Mk10.7 平臺作為現(xiàn)代新造船項目戰(zhàn)略基石的重要地位。

近期，中國煙臺中集來福士造船廠訂購了 8 臺 6G70ME-C 10.7 LGIM（甲醇液態(tài)噴射）發(fā)動機(jī)，用于為赫伯羅特（Hapag-Lloyd）建造 8 艘集裝箱船。韓華發(fā)動機(jī)（Hanwha Engine）將在韓國生產(chǎn)這些發(fā)動機(jī)，此外還有增購 6 臺發(fā)動機(jī)的選擇權(quán)。

Everllence 二沖程業(yè)務(wù)副總裁兼全球銷售與推廣負(fù)責(zé)人 Christian Ludwig 表示：“Mk10.7 平臺正是為適應(yīng)這種靈活的市場環(huán)境而精準(zhǔn)設(shè)計的。通過提供通用、穩(wěn)健且覆蓋傳統(tǒng)燃料及多種雙燃料選項的發(fā)動機(jī)架構(gòu)，我們確保能幫助船東在效率、可靠性和未來選擇之間取得平衡。這種組合正日益成為新造船項目中能源安全的基石。”

Mk10.7 平臺

Mk10.7 平臺采用模塊化架構(gòu)，基于成熟的設(shè)計原則實現(xiàn)高效運(yùn)行，同時為從傳統(tǒng)能源向替代燃料的轉(zhuǎn)換提供了清晰的路徑。這使得船東既能保護(hù)當(dāng)前的資本投資，又能為未來的燃料轉(zhuǎn)型保留最大的靈活性。該平臺適用于多種船型，包括集裝箱船、純汽車和卡車運(yùn)輸船（PCTC）、油輪及散貨船，能夠支持多樣化的運(yùn)營模式和貿(mào)易航線。

Everllence（前身為 MAN Energy Solutions）是全球航運(yùn)、能源經(jīng)濟(jì)及工業(yè)領(lǐng)域中動力推進(jìn)、脫碳化和能效優(yōu)化解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商。公司秉持著“重之所趨，零碳未來”的堅定理念，致力于幫助全球經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵行業(yè)攻克難減排領(lǐng)域的碳排放挑戰(zhàn)，其技術(shù)對全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程具有可量化的實質(zhì)影響。Everllence總部位于德國，在全球140多個地點(diǎn)擁有約15,000名員工。旗下售后服務(wù)品牌Everllence PrimeServ通過覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供可靠支持。