10月初以來，沿海煤炭運(yùn)輸市場有所降溫，表現(xiàn)為北方港口煤炭進(jìn)出數(shù)量平衡，大秦鐵路檢修期間港口庫存下降有限，港口煤炭發(fā)運(yùn)量仍處于中高水平，電廠庫存爆滿，但仍維持一定數(shù)量的剛性拉運(yùn)。

根據(jù)各港運(yùn)輸情況預(yù)計(jì)，10月北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭將達(dá)到5000萬噸，環(huán)比減少300萬噸，各港發(fā)運(yùn)煤炭的數(shù)量仍處于較高水平。其中，秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭1900萬噸，環(huán)比減少37萬噸，唐山港發(fā)運(yùn)煤炭1100萬噸，環(huán)比減少141萬噸。

由于煤炭實(shí)際需求增量不大，10月煤價(jià)回升缺乏基礎(chǔ)，漲幅不大，環(huán)渤海港口中低熱值煤種每噸上調(diào)10元左右。

10月初，全國煤炭社會(huì)庫存達(dá)到2.87億噸，比9月初略有回落，但仍處于高位。10月30日，浙電、上電、粵電、國電、大唐和華能沿海六大電力集團(tuán)下屬電廠的電煤庫存合計(jì)1391萬噸，較8月底（煤炭需求旺季）增加82萬噸，比9月底增加36萬噸，平均可用天數(shù)為25天。

10月28日，北方五港（秦皇島港、國投京唐港、京唐港、曹妃甸港、天津港）存煤合計(jì)1430萬噸，比大秦鐵路檢修前減少33萬噸。盡管鐵路檢修，煤炭調(diào)進(jìn)不足，惡劣天氣造成多次封航，但北方各港口錨地未出現(xiàn)大面積壓船現(xiàn)象，進(jìn)一步說明了需求不足的現(xiàn)狀。

隨著天氣轉(zhuǎn)涼，居民用電量下降，但枯水季節(jié)即將到來，西南地區(qū)水電出力將減少。“西電東送”輸電量減少，會(huì)起到兩個(gè)作用，一是水電占據(jù)“半壁江山”的西南地區(qū)火電壓力加大，火電運(yùn)行需要增加“北煤南運(yùn)”和“海進(jìn)江”船舶的數(shù)量，促使北方港口煤炭運(yùn)輸繁忙；二是沿海地區(qū)外購電減少，當(dāng)?shù)鼗痣姀S發(fā)電增加，煤炭消耗增加。

從最近公布的一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出觸底企穩(wěn)的積極信號(hào)，但是用電量數(shù)據(jù)說明我國工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨著較大壓力。同時(shí)，電廠和全社會(huì)的煤炭庫存較高，電煤需求增量有限。

此外，全球經(jīng)濟(jì)衰退的陰影揮之不去，國內(nèi)不會(huì)獨(dú)善其身。韓國、日本等國家的煤炭購買力正在降低，造成國際市場供大于求，澳大利亞、南非等國家的煤炭低價(jià)拋售。目前，澳洲動(dòng)力煤到岸價(jià)已經(jīng)低于北方港口同品質(zhì)動(dòng)力煤到岸價(jià)，差距在每噸幾十元，這遏制了國內(nèi)煤價(jià)的大幅上調(diào)。預(yù)計(jì)今年年底前，沿海煤炭運(yùn)輸仍然處于不溫不火的態(tài)勢。