28日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高160元和155元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均水平)每升分別提高0.12元和0.13元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為11月29日零時(shí)。具體到河南來(lái)說(shuō)，93號(hào)汽油每升漲了0.13元。

汽油每升漲了0.13元

全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張敏介紹，在前一個(gè)調(diào)價(jià)窗口11月14日24時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)“三連跌”，汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低160元和155元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均水平)每升分別降低0.12元和0.13元。

11月中旬以來(lái)，受冬季用油需求增加等因素影響，國(guó)際原油價(jià)格在伊朗核問(wèn)題談判及美國(guó)煉油廠出現(xiàn)故障等利好因素的支撐下，呈現(xiàn)振蕩上漲態(tài)勢(shì)，原油變化率一直處于正值范圍，本輪油價(jià)上調(diào)形成一致預(yù)期。

河南省發(fā)改委價(jià)格管理處處長(zhǎng)王彥章表示，根據(jù)測(cè)算，此次油價(jià)調(diào)整后，河南市場(chǎng)90號(hào)汽油漲至6.96元，每升漲了0.12元；93號(hào)汽油漲至7.38元，97號(hào)汽油漲至7.79元，0號(hào)柴油漲至7.29元，每升均漲了0.13元。

也就是說(shuō)，上次降下去的油價(jià)這次又漲了回來(lái)。這也是年內(nèi)油價(jià)第七次上調(diào)。

下輪調(diào)價(jià)方向難辨

本輪成品油調(diào)價(jià)落地之后，下一輪成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將于12月12日24時(shí)開(kāi)啟。但多位業(yè)內(nèi)人士表示，近期國(guó)際油價(jià)走勢(shì)方向不明朗，使得目前難以判定下輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的方向。

“當(dāng)前北美地區(qū)原油供應(yīng)過(guò)于寬松，一旦需求面出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，國(guó)際油價(jià)有望迎來(lái)反彈。”隆眾石化分析師李彥表示，12月是北美地區(qū)取暖用油旺季，再加上圣誕節(jié)出行高峰等利好因素存在，預(yù)計(jì)12月國(guó)際油價(jià)走勢(shì)好于11月，但也有不少專(zhuān)家對(duì)后期國(guó)際油價(jià)走勢(shì)表示謹(jǐn)慎。

生意社分析師李宏分析，一方面，最新公布的美國(guó)原油庫(kù)存數(shù)據(jù)高于市場(chǎng)預(yù)期，連續(xù)第10周上漲，說(shuō)明原油供應(yīng)充裕的壓力依然存在，紐約油價(jià)可能繼續(xù)承壓；另一方面，布倫特油價(jià)前期反彈幅度較大，若中東地緣沖突逐漸緩和，后期可能存在回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來(lái)看，李宏認(rèn)為，在國(guó)際原油價(jià)格整體走勢(shì)不明朗的情況下，下輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)方向尚難以判定。

油品雖緊俏“油荒”風(fēng)險(xiǎn)不大

實(shí)際上，在本輪國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)政策落地之前，成品油批發(fā)市場(chǎng)早已提前上漲。但與以往不同，除了油價(jià)上調(diào)預(yù)期刺激外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)資源相對(duì)緊俏的局面也助推著行情升溫。

據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測(cè)，自11月18日到28日，華東地區(qū)93號(hào)汽油批發(fā)均價(jià)每噸累計(jì)上漲了150元；華東地區(qū)0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)每噸累計(jì)上漲了250元。其中，柴油漲幅遠(yuǎn)超過(guò)了本輪油價(jià)上調(diào)的幅度。

易貿(mào)研究中心分析師溫莎分析稱(chēng)，一方面，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)正加快推進(jìn)油品升級(jí)置換，使得國(guó)四、國(guó)五等高標(biāo)準(zhǔn)油品需求在短期內(nèi)集中放大；另一方面，受中石化輸油管爆炸事件影響，山東多個(gè)大型煉油廠普遍減產(chǎn)20%左右，加劇了市場(chǎng)資源供應(yīng)緊張。此外，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)不斷回暖，國(guó)內(nèi)油品實(shí)際需求增長(zhǎng)較快。

“資源偏緊是推動(dòng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)油品行情的最主要因素。”李宏認(rèn)為，今年四季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)油品需求回暖，再加上北方柴油換號(hào)、油品升級(jí)步伐加快等助推，國(guó)內(nèi)油品批發(fā)市場(chǎng)行情持續(xù)升溫。12月份油品行情依然被市場(chǎng)所看好。

雖然當(dāng)下資源略顯緊俏，但專(zhuān)家認(rèn)為今冬爆發(fā)“油荒”的風(fēng)險(xiǎn)并不大。

東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒認(rèn)為，當(dāng)下油品供應(yīng)并非真的不足，而是各地油品升級(jí)造成高標(biāo)準(zhǔn)油品資源緊俏，低標(biāo)準(zhǔn)油品滯銷(xiāo)。后期隨著煉油廠設(shè)備、工藝調(diào)整逐步跟上，各地油品升級(jí)任務(wù)逐漸完成，油品資源偏緊的局面有望緩解。