2013年下半年以來，我國甲醇市場(chǎng)一掃前幾年低迷狀態(tài)，甲醇價(jià)格不斷上漲，一度升至3800元/噸，創(chuàng)5年來最高紀(jì)錄。

有分析認(rèn)為，甲醇汽車試點(diǎn)范圍擴(kuò)大是此次甲醇價(jià)格走高的重要原因。據(jù)了解，2012年，全國甲醇產(chǎn)量為3129萬噸，其中用于燃料消耗、直接加入汽車中的就有400萬噸，加上甲醇下游產(chǎn)品二甲醚，一共可替代石油產(chǎn)品520萬噸。甲醇汽油和甲醇汽車，具有一定發(fā)展空間。

甲醇燃料及汽車前景廣闊

甲醇可以從煤炭、天然氣中提取，對(duì)原料品質(zhì)要求不高，我國企業(yè)大多用高硫高灰等劣質(zhì)煤炭生產(chǎn)甲醇。這類劣質(zhì)煤炭占我國煤炭總儲(chǔ)量的40%以上，不適合作為一次能源使用，但用于生產(chǎn)甲醇，初步預(yù)測(cè)可使用250年。據(jù)悉，僅陜西一個(gè)省，甲醇產(chǎn)能目前已達(dá)600萬噸/年，“十二五”末將增至2000萬噸/年。

我國的甲醇汽車研發(fā)應(yīng)用始于上世紀(jì)80年代。“十一五”以來，甲醇被視為替代傳統(tǒng)汽油的車用燃料發(fā)展迅速。相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定、甲醇汽車的研發(fā)，以及相關(guān)柴油機(jī)技術(shù)的突破，為甲醇燃料替代柴油提供了條件。

近年來，純電動(dòng)汽車因電池技術(shù)、充電設(shè)施和車輛性能等問題陷入發(fā)展困境，自主品牌車企的混合動(dòng)力技術(shù)不強(qiáng)導(dǎo)致混合動(dòng)力汽車發(fā)展受阻，甲醇燃料成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

延長中立新能源公司副總經(jīng)理王珉表示：“推廣甲醇燃料對(duì)治理霧霾天氣作用較大。”《車用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)報(bào)告》顯示，汽車若改用高比例甲醇燃料，PM2.5排放量可降低72%～83%。另外，與含6～11個(gè)碳原子、12～16個(gè)碳原子的汽油、柴油分子相比，甲醇分子中只有1個(gè)碳原子，這意味著甲醇燃燒后排放的碳氧化物、碳?xì)浠衔镒疃酁槠裼腿紵a(chǎn)生的1/6。

還有專家認(rèn)為，甲醇燃料的推廣，將在一定程度上降低我國對(duì)國外原油的依存程度，增強(qiáng)我國應(yīng)對(duì)國際油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

推廣之路困難重重

目前甲醇燃料及甲醇汽車的推廣存在多方阻力和困難。

由于甲醇燃料和甲醇汽車目前在國內(nèi)屬于“新興事物”，產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)不暢、銷售網(wǎng)絡(luò)搭建難等問題普遍存在，推廣甲醇汽油和甲醇汽車離不開相關(guān)政策的支持。截至目前，以M15、M30為代表的低比例甲醇汽油的國家標(biāo)準(zhǔn)及添加劑、調(diào)制方法、輸配規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)體系尚未健全。

此外，高比例甲醇汽油具有較強(qiáng)的毒性、腐蝕性和溶脹性，與油品的特性差異較大，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽油車改裝成甲醇汽車之后，出現(xiàn)了冷啟動(dòng)困難、油路橡膠件腐蝕、油泵和噴油嘴壽命縮短等問題。如何通過突破技術(shù)難點(diǎn)、改造汽車動(dòng)力系統(tǒng)來避免故障、提高油車匹配程度？這是甲醇燃料及汽車大規(guī)模推廣亟待解決的問題。

“由于甲醇有毒性，尾氣排放的甲醛是致癌物質(zhì)，因此，它的使用、儲(chǔ)運(yùn)都必須在嚴(yán)格的管理下，否則很容易出問題。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，甲醇燃料和甲醇汽車的安全性，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

多措并舉助甲醇產(chǎn)業(yè)“突圍”

在甲醇燃料方面，一些企業(yè)通過加入添加劑、優(yōu)化工藝流程等方式升級(jí)甲醇燃料。北京清大綠洲新能源科技公司成功研制了納米醇基汽油。這款汽油通過在甲醇原料中加入添加劑，在常壓下對(duì)其進(jìn)行變性處理并與組分油復(fù)合，解決了普通甲醇汽油低溫難啟動(dòng)、易腐蝕、不穩(wěn)定等問題。

一些企業(yè)研發(fā)應(yīng)用了甲醇汽車改裝控制器，保證車輛在零下40攝氏度的情況下啟動(dòng)，還能通過電腦識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別甲醇和國標(biāo)汽油，降低油耗。目前，甲醇汽車改裝控制器已適用于部分進(jìn)口車和國產(chǎn)車。