未來比亞迪旗下全部純電車型都將更換為刀片電池。

2021年4月7日，比亞迪在重慶舉行了“純電全系佩刀安天下——比亞迪新車上市發(fā)布會(huì)”。

會(huì)上發(fā)布的四款純電車型：2021款唐EV(參數(shù)丨圖片)、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2，全面切換刀片電池。

 比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上講演

王傳福表示，“刀片電池發(fā)布后，幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。”目前，刀片電池產(chǎn)能快速爬坡，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，遠(yuǎn)超預(yù)期，開始向全行業(yè)外供。

“未來大家將能見到，刀片電池陸續(xù)搭載在國內(nèi)外各主流品牌的新能源汽車上。”王傳福說。

 王傳福介紹刀片電池外供情況

此外，在談到全球芯片短缺問題時(shí)，王傳福透露，比亞迪在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，布局很早、自主研發(fā)、適應(yīng)性強(qiáng)，幾乎不受這次全球汽車芯片短缺的影響。

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四款車型相比前一代全面降價(jià)

此次發(fā)布會(huì)的重頭戲還是比亞迪發(fā)布的四款車型。

2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車型全面切換搭載刀片電池。值得注意的是，這四款車型相比前一代相同續(xù)駛里程車型，分別降價(jià)1萬-5萬元。

唐EV與前代產(chǎn)品相比有明顯下降，例如續(xù)駛里程都在500公里的2021款唐EV補(bǔ)貼后最低價(jià)格為27.95萬元，2019款唐EV600則為29.79萬元，價(jià)格降低大約2萬元。

資料來源：汽車之家

2021款唐EV，全系產(chǎn)品中，零百加速最佳可達(dá)4.4秒，制動(dòng)距離最短為34.5m，續(xù)航里程最佳可達(dá)565km，充電10分鐘可跑118km。它同時(shí)搭載更懂用戶的人機(jī)交互，更人性化的智能空間，給用戶全方位的智能領(lǐng)航。2021款唐EV此次更加推四驅(qū)高性能尊榮型，零百加速僅為4.6秒，成為首款殺入30萬內(nèi)的中大型四驅(qū)7座純電SUV。

比亞迪e2價(jià)格也有明顯下降，以400公里的比亞迪e2為例，2021款e2補(bǔ)貼后價(jià)格為9.98萬元，2019款價(jià)格為10.98萬元，價(jià)格降低了1萬元。

 資料來源：汽車之家

2021款e2搭載刀片電池，加上輕量化安全車身，全面的主被動(dòng)安全配置。同時(shí)擁有401km超長巡航，百公里電耗低至10.8kWh，性能全面領(lǐng)先同級(jí)。

2021款秦PLUS EV補(bǔ)貼后最低價(jià)格為12.98萬元。這是一款純新車型，價(jià)格也相對(duì)優(yōu)惠，比起同為400公里續(xù)航的2018款的秦pro 16.99萬元的價(jià)格，降低了近4萬元。

 資料來源：汽車之家

性能方面，最突出的2021款秦PLUS EV 超長續(xù)航版旗艦型，0到50公里加速快至4秒，遠(yuǎn)超同級(jí)的600km超長續(xù)航。充電一次、通勤兩周。30分鐘直流快充，電量即可從30%充至80%。

2021款宋PLUS EV補(bǔ)貼后價(jià)格為16.98萬元，類比2019款宋pro，續(xù)駛里程都為500公里，2019款宋Pro價(jià)格為21.98萬元，價(jià)格低了5萬元。

 資料來源：汽車之家

升級(jí)的宋 PLUS EV配合全新一代智能溫控系統(tǒng)，及德系豪車底盤調(diào)校，輕松突破505km續(xù)航，0到50km加速時(shí)間快至4.4秒。全系配備360°高清全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、智能遙控駕駛、新能源專屬的移動(dòng)電站、VTOL 220V電源輸出等超智能科技配置。

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刀片電池引領(lǐng)，

磷酸鐵鋰電池大幅回潮

比亞迪全系純電裝配刀片電池，是比亞迪準(zhǔn)備已久的動(dòng)作。在后補(bǔ)貼時(shí)代，在電動(dòng)汽車安全的考慮下，刀片電池的優(yōu)勢受到了重視。

王傳福為刀片電池總結(jié)了五大特性：超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)壽命、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)功率。

 刀片電池

其中，比亞迪最為驕傲的當(dāng)屬安全。比亞迪反復(fù)傳播、行業(yè)和用戶都熟悉的一個(gè)針刺測試視頻中，三元鋰電池在針刺之后，劇烈燃燒，表面溫度超過500攝氏度;比亞迪刀片電池在針刺之后，不僅無明火，無煙，而且表面溫度只有30-60攝氏度。

這次發(fā)布會(huì)，比亞迪又更新刀片電池的一項(xiàng)測試結(jié)果：重卡承壓測試。

重卡承壓測試是讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現(xiàn)象。電池包裝回原車依舊可以正常使用。極端嚴(yán)苛測試條件下的測試結(jié)果，足以證明刀片電池在安全和強(qiáng)度方面的性能。

 刀片電池碾壓測試

隨著市場對(duì)動(dòng)力電池安全性越來越重視，許多主流電池廠、汽車主機(jī)廠都相繼發(fā)布磷酸鐵鋰電池，及相應(yīng)的車型產(chǎn)品。尤其刀片電池的推出，引領(lǐng)車企再度審視磷酸鐵鋰電池。

對(duì)此，王傳福列舉了一系列數(shù)據(jù)，去年3月至今，搭載磷酸鐵鋰電池的車型，在純電動(dòng)汽車中的占比，從6%，持續(xù)上漲到32%，翻了5倍多;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量，從0.53 GWh，上升到6.89 GWh，翻了13倍;工信部每月公告的，搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車，從占比8%，增長到最高將近過半，這是翻了6倍。隨著需求不斷擴(kuò)大，磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格也隨之跳漲。

 磷酸鐵鋰再度受寵

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漢EV暢銷，

比亞迪新能源銷量大漲

作為首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV，市場反饋非常熱烈。上市以來，比亞迪漢已經(jīng)有4個(gè)月銷量破萬。

對(duì)此，王傳福也列舉了一組數(shù)據(jù)來說明漢的成績，過去的一年，中國有多達(dá)1127款車型在售;其中僅僅只有43款車型，能月銷過萬。

整體售價(jià)超過20萬元的高端轎車僅有8款。中大型C級(jí)轎車中能拿到這個(gè)成績的，除了BBA，就是比亞迪漢。“這是中國汽車工業(yè)，六十多年來，首次，在中大型C級(jí)轎車市場，連續(xù)月銷破萬。”王傳福表示。

 王傳福為漢點(diǎn)贊

在比亞迪漢的引領(lǐng)下，比亞迪新能源乘用車近期銷量大漲。新能源汽車板塊，比亞迪1-3月累計(jì)銷量54751輛，同比增長146.72%。

刀片電池初戰(zhàn)告捷，如今比亞迪純電全系“佩刀”出擊，在售價(jià)上已經(jīng)呈現(xiàn)出進(jìn)攻之勢，市場反饋將會(huì)如何，非常令人期待。