主產(chǎn)區(qū)水患已逐漸消退，大秦線日運量拉高至110-118萬噸，唐呼線日運量也有增加。但港口調(diào)出量也不含糊，環(huán)渤海港口繼續(xù)去庫之旅。下游剛需采購為主，積極兌現(xiàn)長協(xié)，且對市場煤漲價較為抵觸;不過華東華南地區(qū)雙雙進入“燒烤”模式，疊加發(fā)運成本走高影響，現(xiàn)貨調(diào)入量持續(xù)處于偏低水平。部分貿(mào)易商拋貨后，不再進貨，保持觀望，也有少量貿(mào)易商繼續(xù)挺價，支撐市場保持堅挺。在南方高溫不退，疊加環(huán)渤海港口繼續(xù)去庫，雙因素支撐之下，煤價下跌難度也不小。

此輪煤價上漲的主要原因如下：首先，環(huán)渤海八港合計存煤從5月11日3114萬噸的高位，降至目前的2179萬噸，三個多月時間里去庫935萬噸;其中，低硫優(yōu)質(zhì)現(xiàn)貨占比失調(diào)，庫存結(jié)構(gòu)問題凸顯。其次，今夏，全國多地迎來持續(xù)高溫天氣，傳統(tǒng)的梅雨季節(jié)已名存實亡，夏季的高溫就沒消停過，用電量進入階段性跳躍性上漲階段;同時，水電發(fā)力向下對火電擠出效應(yīng)減弱，港口煤價上漲出現(xiàn)有利支撐。再次，晉陜蒙等煤炭主產(chǎn)區(qū)連續(xù)降雨天氣，導致產(chǎn)地煤炭生產(chǎn)不正常，且運輸線路受到水害侵蝕。環(huán)渤海港口調(diào)進不及時，庫存持續(xù)去化。第四，主產(chǎn)地的降雨天氣消退后，煤炭生產(chǎn)、運輸開始逐步恢復;但受9.3重要活動影響，安全環(huán)保檢查趨嚴，流向環(huán)渤海港口資源不足，大秦線、唐呼線運量相當不穩(wěn)定。

產(chǎn)地方面，產(chǎn)地大部分煤礦生產(chǎn)活動均衡進行，查超產(chǎn)、安全檢查等力度較強，煤礦生產(chǎn)相對謹慎，部分煤礦產(chǎn)量偏低。由于調(diào)進偏低，港口結(jié)構(gòu)性缺貨仍未改觀，疊加發(fā)運成本支撐，貿(mào)易商挺價情緒濃厚。而沿海地區(qū)高溫不退，降雨天氣影響消退，電廠日耗上升，恢復至去年同期水平。下游用戶對高價市場煤接受度有限，采購拉運需求不多，煤價來自需求端的支撐較弱，下錨船減少。從上周后半程開始，部分貿(mào)易商不再捂貨，加快出貨，部分產(chǎn)地煤價小幅下調(diào)。進口方面，且進口煤與內(nèi)貿(mào)煤相比具有一定的價差優(yōu)勢，而國內(nèi)用煤企業(yè)也有提庫需求，對進口煤接受度提高，采購需求向進口煤傾斜。