據(jù)路透社(REUTERS)9月22日消息，印度、中國海運動力煤進口的回升，幫助了國際市場煤炭價格的恢復，但隨著近期燃煤發(fā)電量的增長減弱，這一提振可能難以持續(xù)。

大宗商品分析機構(gòu)克普勒(Kpler)編制的船運跟蹤數(shù)據(jù)顯示，中國，這一世界上最大的煤炭生產(chǎn)國和進口國，9月份預計將進口海運動力煤2741萬噸。

這將延續(xù)8月份進口的強勁勢頭，8月進口到港量為2868萬噸，是自去年12月份以來的最高水平。

從日均水平來看，9月份的日均進口量為91.4萬噸，略低于8月份的92.5萬噸。當然9月份最終的數(shù)據(jù)可能還會上調(diào)，因為Kpler估計仍有更多的貨物可能在月底前卸貨。

中國的公用事業(yè)公司由于國內(nèi)煤炭產(chǎn)量因煤礦超產(chǎn)和礦井安全檢查而下降，轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向進口。8月份中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量較2024年同月減少了3%，當月煤炭產(chǎn)量3.905億噸，較去年同期有所下降，但環(huán)比今年最低的7月份產(chǎn)量3.8099億噸還是有所增加。

與此同時，中國的化石燃料發(fā)電量在增加，因為史上最熱的夏天推動了空調(diào)需求。根據(jù)9月15日官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月份火力發(fā)電量為6274億千瓦時(kWh)，同比增長2%，其中大部分來自煤炭，少量來自天然氣。

由于部分地區(qū)遭遇干旱，8月份水力發(fā)電量同比下降了10%，這也推動了煤炭發(fā)電的增長。

最近幾周，由于公用事業(yè)部門對煤炭需求的增加，最受歡迎的海運動力煤價格有所回升。

大宗商品價格分析評估機構(gòu)阿格斯(ARGUS)評估的印尼熱值為4200千卡/千克(kcal/kg)煤炭價格，在截至9月12日的一周升至每噸42.62美元，較截至7月4日那周觸及的四年低點每噸40.45美元上漲了5.3%。

同一周，澳大利亞熱值為5,500千卡/千克煤炭的售價為每噸69.60美元，較截至6月6日那一周也是四年來周價格低點的每噸65.72美元上漲了5.9%。

亞洲國家動力煤進口變化走勢

國際海運煤市場的問題，主要是中國和印度最近增加的進口需求是否可能持續(xù)。

很大程度上將取決于是否將繼續(xù)通過煤礦超能力和安全生產(chǎn)檢查來限制國內(nèi)產(chǎn)量，這些檢查主要針對的是被認為超核定產(chǎn)能生產(chǎn)的礦山。

同時，即使國內(nèi)生產(chǎn)受到抑制，中國快速部署的風能和太陽能等可再生能源，也可能繼續(xù)侵蝕煤炭發(fā)電的份額。

這在當前夏季和冬季用電高峰之間的過渡期尤其明顯。

2025年上半年，中國新增太陽能裝機容量212吉瓦(GW)，是2024年增速的兩倍多。盡管預計今年下半年增速會放緩，但2025年的總裝機容量可能會超過300吉瓦，將超過2024年創(chuàng)下的277吉瓦的記錄。

根據(jù)國家電網(wǎng)能源研究院的數(shù)據(jù)，預計到2025年年底，中國將新增約140吉瓦的風電裝機容量，比2024年增長77%。

值得注意的是，中國并不是推動海運煤炭價格上升的唯一因素，Kpler的數(shù)據(jù)顯示，印度作為世界上第二大煤炭進口國，9月份動力煤進口預計將有1508萬噸到港，高于8月份的1104萬噸，這也是自今年5月以來的最高水平。

但類似于中國，印度的動力煤進口也可能在季風季節(jié)的高峰期過后出現(xiàn)減少。