據(jù)路透社(Reuters)10月30日發(fā)布的消息，隨著亞洲海運(yùn)動(dòng)力煤各類品種價(jià)格持續(xù)從四年低點(diǎn)持續(xù)小幅回升，而同時(shí)主要進(jìn)口國卻削減需求，看來價(jià)格的上漲是以成交量減少為代價(jià)的。

據(jù)分析機(jī)構(gòu)DBX Commodities匯編的數(shù)據(jù)，世界四大煤炭進(jìn)口國——中國、印度、日本和韓國——10月的煤炭進(jìn)口到港量預(yù)計(jì)都將低于9月。

澳大利亞和印度尼西亞的主要品種等級的動(dòng)力煤價(jià)格自2023年10月起一直呈現(xiàn)下降走勢，直到今年自6月初觸底之后，又逐漸波動(dòng)上漲。

雖然較低的價(jià)格在7月和8月確實(shí)提振了進(jìn)口需求，但現(xiàn)在較高的價(jià)格似乎又導(dǎo)致買家開始退縮。

DBX估計(jì)，10月份中國進(jìn)口的海運(yùn)動(dòng)力煤(主要用于發(fā)電的燃料)大約為2817萬噸，較9月份的2843萬噸微降0.9%，較去年10月的3353萬噸下降16%。

全球第二大煤炭進(jìn)口國的印度，10月份動(dòng)力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)為1335萬噸，較9月的1376萬噸減少3%，較去年同期的1382萬噸下降3.4%。

排名第三的日本，10月份動(dòng)力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)為952萬噸，較9月的1044萬噸以及去年同期的994萬噸分別下降8.8%和4.2%。

第四大煤炭進(jìn)口國的韓國，10月份動(dòng)力煤進(jìn)口到港量預(yù)計(jì)為645萬噸，環(huán)比9月的819萬噸下降21.2%，但較去年同期的592萬噸增長9.0%。

由于貨物從進(jìn)口采購安排到實(shí)際交付之間存在數(shù)周時(shí)間的滯后，因此10月的煤炭進(jìn)口量下降，實(shí)際上反映了7月份以來價(jià)格逐漸漲高的情況。

6月之后全球價(jià)格復(fù)蘇

澳大利亞熱值5500千卡/千克的動(dòng)力煤，該等級在中國和印度均廣受歡迎，該品種價(jià)格由全球大宗商品價(jià)格分析機(jī)構(gòu)阿格斯(Argus)10月20日當(dāng)周評估為每噸76.34美元。

該價(jià)格自今年6月初的四年低點(diǎn)65.72美元以來，已上漲16%，目前處于3月3日當(dāng)周以來的最高水平。

印尼熱值為4200千卡/千克的煤炭，Argus將其在10月13日至20日這一周的評估價(jià)定為每噸45.26美元，較其在7月4日當(dāng)周觸及的四年低點(diǎn)40.45美元上漲了12%。

日本和韓國更青睞澳大利亞高熱值動(dòng)力煤，全球煤炭(globalCOAL)周三評估的紐卡斯?fàn)柛?000大卡/千克動(dòng)力煤價(jià)格為每噸105.34美元，較上周的每噸103.74美元上漲1.6美元。

然而，紐卡斯?fàn)杽?dòng)力煤的價(jià)格最近幾周在每噸104美元左右的狹窄范圍內(nèi)波動(dòng)、基本持平。

這也意味著日本和韓國的動(dòng)力煤進(jìn)口量下降更可能是由于肩季(shoulder season，即北半球夏季高峰和即將到來的冬季高峰之間)需求疲軟所致。

亞洲海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口和價(jià)格的近期變化趨勢表明，市場參與者大致可分兩類，一類為價(jià)格敏感型買家(如中國和印度)，另一類為更具季節(jié)性驅(qū)動(dòng)因素的消費(fèi)者(如日本和韓國)。