本報告期(2026年2月11日至2026年2月24日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于685元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量314條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為725元/噸，長協(xié)綜合價格為680元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中有7個規(guī)格品價格上漲，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

跨越春節(jié)假期，煤炭市場交易整體偏淡，現(xiàn)貨成交寥寥、長協(xié)兌現(xiàn)相對穩(wěn)定，但備貨不足進一步加劇港口貨源結構性短缺問題，并成為主導市場格局的核心因素。本周期，環(huán)渤海地區(qū)綜合煤炭價格指數(shù)小幅上漲。

一、港口貨源結構性矛盾突出，賣方挺價心態(tài)偏強。受假期效應影響，部分中小戶暫停發(fā)運，鐵路煤炭運量始終保持低位，集港量明顯不足。尤其是進入2月份，秦唐滄三大港區(qū)煤炭庫存長時間低于2400萬噸，貨源結構性短缺問題日益突出，船等貨現(xiàn)象普遍，賣方挺價心態(tài)漸濃，并接連上調(diào)報價。

二、電煤消費時段性淡季特征突出，買方權衡采購周期。受春節(jié)假期效應主導，疊加全國大部氣溫偏暖，用電需求低迷拖累整體發(fā)電市場，電煤消費淡季時段性特征顯著。終端用戶庫存足以覆蓋此階段用煤需求，但受北方港口庫存偏低、進口煤到貨不及時及假期前后部分船期履約滯后影響，部分終端用戶優(yōu)化采購策略，適時向內(nèi)貿(mào)市場傾斜，北上采購船舶數(shù)量回升。

綜合來看，春節(jié)假期擾動煤炭市場節(jié)奏，少量交易下價格波動性偏強，待市場全面復工后，交易價格將回歸供需基本面且趨于集中，更能有效反映市場情況，短期內(nèi)沿海煤炭價格仍存在一定的底部支撐。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2026年2月11日至2026年2月24日)，沿海煤炭運價呈現(xiàn)上行走勢。截至2026年2月24日，運價指數(shù)報收624.38點，與2月10日相比上行58.14點，漲幅為10.27%。

具體到部分主要船型和航線，2026年2月24日與2月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報32.8元/噸，環(huán)比上行4.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.0元/噸，環(huán)比上行2.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.4元/噸，環(huán)比上行2.4元/噸。