據(jù)“油價網(wǎng)”(OILPRICE)5月11日發(fā)布的信息，由于伊朗戰(zhàn)爭導(dǎo)致中東地區(qū)的石油和天然氣供應(yīng)嚴重受阻，買家紛紛搶購燃料，今年3月和4月，全球煤炭運輸和進口量大幅增長。

近幾周這一趨勢加速發(fā)展，《金融時報》(Financial Times)援引分析機構(gòu)克普勒(Kpler)的數(shù)據(jù)預(yù)計，今年全球煤炭進口量有望達到歷史第三高水平。

在今年發(fā)生的歷史上最嚴重的油氣供應(yīng)中斷之后，煤炭需求重新回歸，以至于一些原本認為煤炭的使用正處于不可逆轉(zhuǎn)的衰落階段的國家和地區(qū)也增加了煤炭進口。

世界最大船東協(xié)會——波羅的海國際航運公會(BIMCO)上周公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份發(fā)往韓國、日本和歐盟的煤炭運輸同比激增了27%。

亞洲的天然氣進口商和歐洲國家正爭相尋找替代中東天然氣供應(yīng)的方案。今年3月2日并在此后的兩周，伊朗導(dǎo)彈持續(xù)襲擊了卡塔爾的世界最大的液化天然氣綜合體設(shè)施 “拉斯拉凡”(Ras Laffan)，導(dǎo)致該設(shè)施遭受嚴重損壞。目前，中東的天然氣供應(yīng)要么因液化天然氣停產(chǎn)而中斷，要么是被困在霍爾木茲海峽內(nèi)出不來。

“波羅的海國際航運公會”(BIMCO)表示，波斯灣霍爾木茲海峽的關(guān)閉，擾亂了液化天然氣(LNG)的出口運輸，并導(dǎo)致4月份全球液化天然氣運輸量同比下降了8%。

韓國由于中東戰(zhàn)爭引發(fā)的石油和天然氣供應(yīng)沖擊，推遲了燃煤發(fā)電能力的退役時間。

而歐洲國家在目前的液化天然氣現(xiàn)貨供應(yīng)競爭中落后于亞洲。而在接下來即將到來的冬季之前，歐洲需要為天然氣存儲設(shè)施補滿庫存。

伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)分析師表示，出于對能源安全的擔憂，正在改變一些國家和地區(qū)的能源應(yīng)對策略，關(guān)鍵的亞洲和歐洲市場加大了煤炭的使用，并推遲了燃煤電廠的退役。