國家發(fā)改委10日宣布，自11日零時(shí)起上調(diào)國內(nèi)成品油最高零售限價(jià)。這是時(shí)隔一個(gè)月后國家發(fā)改委再度上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格，也是國內(nèi)油價(jià)“三連跌”之后的“二連漲”。

此次油價(jià)如期上調(diào)釋放了何種信息？影響幾何？油價(jià)是否步入上行通道？能否出現(xiàn)“三連漲”？新華社記者進(jìn)行了采訪。

如期調(diào)價(jià)釋放何種信息？

國家發(fā)改委10日宣布，自11日零時(shí)起上調(diào)國內(nèi)成品油最高零售限價(jià)，其中汽油每噸上漲550元，柴油每噸上漲540元，折合后汽、柴油全國零售價(jià)平均每升分別上漲0.41元、0.46元。

“此次價(jià)格調(diào)整是在調(diào)價(jià)周期內(nèi)合理調(diào)價(jià)，滿足條件立即上調(diào)，沒有出現(xiàn)按照慣例上調(diào)滯后的現(xiàn)象。”生意社成品油分析師李宏說，這說明國內(nèi)成品油定價(jià)正走向透明。

根據(jù)現(xiàn)行石油價(jià)格管理辦法，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。

新華社石油價(jià)格系統(tǒng)10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，三地（迪拜、布倫特、辛塔）原油9月7日移動平均價(jià)格變化率為8.37%。上次成品油調(diào)價(jià)日為8月10日，9月10日是調(diào)價(jià)后第22個(gè)工作日。

李宏說，此次調(diào)整主要是基于考慮提高煉廠生產(chǎn)的積極性，穩(wěn)定油品供應(yīng)以迎接農(nóng)忙旺季來臨，同時(shí)，國家出于財(cái)政考慮，要減少補(bǔ)貼，故調(diào)整幅度不僅到位也很及時(shí)。

隆眾資訊成品油市場分析師司斌認(rèn)為，本次調(diào)價(jià)較為及時(shí)一方面是由于國內(nèi)通脹壓力較低，成品油價(jià)格上調(diào)無壓力；另一方面是主營煉廠虧損嚴(yán)重，柴油需求旺季即將到來，后期市場需要靠兩大主營保供。

近年來，隨著我國工業(yè)化城市化進(jìn)程加快，我國成品油消費(fèi)持續(xù)快速增長，目前我國石油對外依存度已超過55%。及時(shí)理順國內(nèi)成品油價(jià)格，發(fā)揮價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用對抑制石油消費(fèi)過快增長具有重要作用。

“今年以來，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整均較為及時(shí)。目前的調(diào)價(jià)形勢能較好地反應(yīng)國際市場走勢，將會為成品油定價(jià)機(jī)制改革和完善奠定良好基礎(chǔ)。”卓創(chuàng)資訊成品油市場分析師陳晴說。

隆眾資訊成品油市場分析師李彥表示，調(diào)價(jià)及時(shí)兌現(xiàn)有利于國內(nèi)和國際油價(jià)接軌，對改進(jìn)現(xiàn)有成品油調(diào)價(jià)機(jī)制是個(gè)積極信號。

調(diào)價(jià)影響幾何？

記者10日晚間在北京宣武門加油站看到，前來加油的車輛逐漸多起來。“雖然省不了多少錢，省一點(diǎn)是一點(diǎn)吧。”北京萬泉寺出租車司機(jī)張師傅告訴記者，本次油價(jià)上調(diào)將帶來每月300元的成本增加。

家住北京四惠的王先生告訴記者，本次調(diào)價(jià)后每月開支將增加40元左右。“盡管不多，但以后盡量少開車。”他表示。

本次調(diào)價(jià)后，2012年成品油價(jià)格整體處于上行通道。和年初相比，汽油每噸累計(jì)上漲560元，柴油每噸累計(jì)上漲590元。

李宏說，油價(jià)上調(diào)最直接影響便是成本增加。目前北京地區(qū)92號汽油報(bào)價(jià)為每升7.62元，此次油價(jià)上調(diào)后，北京地區(qū)將全面進(jìn)入“8”元時(shí)代。

陳晴說，成品油作為基本生產(chǎn)資料和基礎(chǔ)物資，其價(jià)格再度上調(diào)，一方面會拉高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，另一方面將直接或間接提升我國的通脹水平。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，此次油價(jià)上調(diào)將直接對CPI拉升0.014個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，一輛載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1650元左右。

“目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格上漲幅度為每噸540元，將直接增加近3%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加2%左右的物流成本。”北京石油交易所分析師于瀟楓說。

“8月10日油價(jià)上調(diào)后，各地區(qū)出租車行業(yè)并未上調(diào)燃油附加費(fèi)。”陳晴說，此次油價(jià)上調(diào)后，部分地區(qū)可能上調(diào)燃油附加費(fèi)。

是否步入上行通道？

從8月10日成品油上調(diào)至今，僅1個(gè)月時(shí)間，成品油已實(shí)現(xiàn)“兩連漲”。國內(nèi)油價(jià)是否步入上行通道？能否出現(xiàn)“三連漲”？

卓創(chuàng)資訊成品油市場分析師胡慧春認(rèn)為，短期內(nèi)，影響國際油價(jià)的因素趨于常態(tài)化，預(yù)計(jì)近期國際油價(jià)仍會保持震蕩走勢，而隨著美國大選的臨近，美國勢必采取必要的措施來打壓油價(jià)，中期來看，國際油價(jià)會出現(xiàn)下滑的態(tài)勢。

“影響9月國際油價(jià)走勢的主要因素將逐漸轉(zhuǎn)移到美國大選和美聯(lián)儲議息會議，在這些關(guān)鍵性事件未得出結(jié)果前，預(yù)計(jì)原油價(jià)格在多空博弈中窄幅波動。”李宏說，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，國際油價(jià)很可能出現(xiàn)回落，10月國內(nèi)成品油市場繼續(xù)上調(diào)概率較小。

根據(jù)機(jī)構(gòu)測算，如果近期國際油價(jià)保持震蕩走勢，使三地原油均價(jià)保持在目前每桶112.78美元的價(jià)位，預(yù)計(jì)重新計(jì)算后的三地原油變化率會呈下跌走勢。

胡慧春預(yù)計(jì)，短期內(nèi)三地變化率難以漲至＋4%，國內(nèi)成品油市場出現(xiàn)“三連漲”的可能性不大。