一、中歐美引領(lǐng)全球減排浪潮

歐盟1996年碳排放達(dá)峰，歐盟是最早進(jìn)入減排下行通道的國(guó)家，以1990年為基準(zhǔn)，截止2020年已減排 31.7%，2020年歐盟提出2030年減排55%的目標(biāo)，計(jì)劃歐盟2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

美國(guó)2000年碳排放達(dá)峰，21世紀(jì)碳排放逐漸下行，但18年排放量略有抬頭，拜登上臺(tái)后推出2萬億美元新能源計(jì)劃將促進(jìn)美國(guó)2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

中國(guó)2030年碳排放達(dá)峰(計(jì)劃)，中國(guó)的碳排放還處于上升通道，但近期國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人將碳減排提升至國(guó)家戰(zhàn) 略高度，預(yù)期2030年前碳排放達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

在大國(guó)的倡議和帶動(dòng)下，全球各國(guó)均響應(yīng)碳減排。其中烏拉圭、芬蘭、奧地利、冰島走在前列，在2030- 2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，加拿大、德國(guó)、日韓、南非等發(fā)達(dá)國(guó)家以2050年實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，中國(guó)目標(biāo)2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和，是全球主要排放國(guó)里首個(gè)設(shè)定碳中和限期的發(fā)展中國(guó)家。

全球企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，設(shè)定內(nèi)部碳減排目標(biāo)。海外以西門子、亞馬遜、奔馳等為主要代表，加入氣候宣 言聯(lián)盟，在2030-2040年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)凈零碳排放目標(biāo)，國(guó)內(nèi)以隆基、陽光、晶科等為主要代表，加入RE100 綠色倡議組織，承諾盡早實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)使用100%可再生電力。

二、各行業(yè)多措并舉，碳減排勢(shì)在必行

從全球碳排放的能源結(jié)構(gòu)來看，碳排放主要來自電力、交通和工業(yè)行業(yè)，2018年三個(gè)行業(yè)碳排放占比達(dá) 85%，是碳減排的主要陣地，其中電力行業(yè)碳排放量最大，2018年占比近42%。從增量來看，2018年全 球碳排放總量較1990年增幅達(dá)63.4%，其中電力及交通行業(yè)增幅超過總量增幅，說明在1990年到2018年 電力和交通行業(yè)碳排放量快速增加，是導(dǎo)致全球氣候問題的主要行業(yè)。

電力行業(yè)碳排放比重最大，占比42%。從全球碳排放的能源結(jié)構(gòu)來看，電力行業(yè)碳排放量最大，2018年達(dá) 14Gt CO2，占比約42%，因此降低電力行業(yè)碳排放是重要工作。在中國(guó)、歐盟等規(guī)劃的減排路線圖中，各 行業(yè)減排指標(biāo)中電力行業(yè)的減排要求最高。

交通行業(yè)碳排放量占總量比重為25%。從全球碳排放的能源結(jié)構(gòu)來看， 1990-2018年交通行業(yè)碳排放量直 線上升，到2018年碳排放量達(dá)8.26Gt CO2，較1990年上漲79.2%，高于全球碳排放增速。2018年交通行 業(yè)碳排放量?jī)H次于電力行業(yè)，占比約25%。同時(shí)，根據(jù)BNEF報(bào)告《中國(guó)加速低碳進(jìn)程》，交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳 中和的難度較大，需盡早著手進(jìn)行碳減排。

工業(yè)減排主要依賴于能源結(jié)構(gòu)改善和工業(yè)過程效率提高。近十年工業(yè)的能源需求增長(zhǎng)平穩(wěn)，隨鋼鐵、鋁和 塑料等材料的使用減少，工業(yè)過程日益高效，逐漸建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，BP預(yù)計(jì)在2050年前工業(yè)部門最 終消費(fèi)的能源消耗量將下降15-25%，其中工業(yè)用煤炭、石油等占比急劇下降，而電力、氫能實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。

住宅行業(yè)2018年全球碳排放占比達(dá)6.1%。從全球碳排放結(jié)構(gòu)來看，2018年住宅行業(yè)碳排放達(dá)2.03Gt CO2， 占比約6.1%，是城市能源消耗的重要部門。但隨綠色建筑和綠色建材的應(yīng)用，住宅行業(yè)碳排放量占比明顯 處于下降趨勢(shì)。

通過提高森林覆蓋率，提高碳匯能力。全球來看，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)森林戰(zhàn)略規(guī)劃》，到2019年森林覆蓋率為 31%，計(jì)劃到2030年全球森林面積增加3%，森林碳匯能力得到進(jìn)一步提高，以盡快達(dá)到全球碳中和的目標(biāo)。 我國(guó)來看，2018年中國(guó)的森林覆蓋率22.96%，較2000年提高6.41個(gè)百分點(diǎn)，到2020年將達(dá)到23.04%，森 林蓄積量達(dá)到615億立方米，森林植被總儲(chǔ)碳量將達(dá)到95億噸，計(jì)劃到2025年森林覆蓋率達(dá)到24.3%、 2035年達(dá)到26%。

三、推進(jìn)能源供給革命，光伏成為主力能源

從2019年全球發(fā)電結(jié)構(gòu)來看，煤炭、天然氣是主要的發(fā)電能源，根據(jù)IEA數(shù)據(jù)，全球煤炭、天然氣占比 60%左右，可再生能源占比僅26.8%，其中光伏風(fēng)電占比8%。

國(guó)內(nèi)可再生能源在發(fā)電結(jié)構(gòu)中占比處于較低水平，存在較大提升空間：根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，從我國(guó)發(fā)電 結(jié)構(gòu)來看，2020年我國(guó)煤電居首位，占比64.7%，可再生能源占比27.4%，高于全球26.8%的水平，其中 光伏風(fēng)電占比8.4%。

水電是利用河流、湖泊等位于高處具有勢(shì)能的水流至低處，將其中所含勢(shì)能轉(zhuǎn)換成水輪機(jī)之動(dòng)能，再借水 輪機(jī)為原動(dòng)力，推動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。即水電對(duì)地理環(huán)境有一定要求，但全球可開發(fā)水電資源有限，主要 集中在中國(guó)南方、南美和北美部分區(qū)域。水電作為重要的清潔能源，各國(guó)積極投資開發(fā)，但較好的水電資 源逐漸開發(fā)殆盡。

生物質(zhì)能開發(fā)技術(shù)尚未成熟，目前絕對(duì)量仍較小。根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，2020上半年我國(guó)生物質(zhì)能新增裝 機(jī)容量1.51GW，累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到25.20GW(含廣西自備生物質(zhì)電廠)。我國(guó)在十三五中規(guī)劃生物質(zhì)發(fā) 電15GW，但受制于技術(shù)不成熟，實(shí)際完成僅11.58GW，國(guó)家能源局預(yù)計(jì)技術(shù)成熟時(shí)間為2030年左右。

風(fēng)能是空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)能，是太陽能的一種轉(zhuǎn)化形式。全球高原山脈及沿海地區(qū)風(fēng)能密度較大，具有 較大的開發(fā)價(jià)值，其中我國(guó)三北(東北、華北、西北)地區(qū)、沿海及其島嶼地是兩條風(fēng)能資源豐富帶，是 較為理想的風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)區(qū)域。

太陽能是太陽的熱輻射能，光伏則是將太陽光輻射能直接轉(zhuǎn)換為電能的一種新型發(fā)電系統(tǒng)。據(jù)測(cè)算目前全 球每年能源消費(fèi)的總和相當(dāng)于太陽在40分鐘內(nèi)照射到地球表面的能量。因此太陽能資源的開發(fā)利用、光伏 的轉(zhuǎn)換效率提升將是未來能源開發(fā)的重點(diǎn)。

儲(chǔ)能是可再生能源大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵支撐技術(shù)。儲(chǔ)能貫穿發(fā)電側(cè)、輸配電側(cè)及用電側(cè)，可廣泛應(yīng)用于電網(wǎng) 調(diào)峰調(diào)頻、電力輸配、可再生能源并網(wǎng)、應(yīng)急電源、用戶側(cè)存儲(chǔ)及分布式微網(wǎng)建設(shè)等方面。經(jīng)濟(jì)性提升+政 策支持下，光伏風(fēng)電加速匹配儲(chǔ)能發(fā)展，幫助電力網(wǎng)絡(luò)從獨(dú)立轉(zhuǎn)向耦合，同時(shí)也促進(jìn)光伏風(fēng)電成長(zhǎng)為主力 能源。

綜上，光伏資源稟賦優(yōu)異、成本快速下降帶來全球平價(jià)，帶來行業(yè)巨大增量空間，有望成長(zhǎng)為主力能源。 隨光伏裝機(jī)成本持續(xù)下行，全球光伏發(fā)電的度電成本已從2010年的0.37$/kWh快速下降至2020年的 0.048$/kWh，降幅高達(dá)87%?？偨Y(jié)近期各地區(qū)光伏最低中標(biāo)價(jià)格，平均用電電價(jià)和光伏最低中標(biāo)電價(jià)差距顯著，德國(guó)、葡萄牙差值已超過22美分/kWh。平價(jià)時(shí)代到來，光伏風(fēng)電將成長(zhǎng)為主力能源，我們預(yù)計(jì) 2021年全球新增裝機(jī)170GW+，同增36%+，2025、2030年新增裝機(jī)將達(dá)374、1017GW。

四、全球碳減排趨嚴(yán)，電動(dòng)化如火如荼

國(guó)內(nèi)：補(bǔ)貼溫和退坡，雙積分考核趨嚴(yán)。2025年電動(dòng)車滲透率達(dá)20%+：新能源汽車發(fā)展2021-2035規(guī)劃中再次明確2025年電動(dòng)車滲透率達(dá)20% 的目標(biāo)，據(jù)此我們測(cè)算2025年新能源車銷量超700萬輛，2020-2025年復(fù)合增速接近40%。

21年起重點(diǎn)區(qū)域新增車輛80%電動(dòng)化，再次強(qiáng)調(diào)龍頭企業(yè)引領(lǐng)市場(chǎng)。2035規(guī)劃中指出2021年起，國(guó)家生 態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛80%使用新能源 汽車。

中期看，21-22年雙積分趨嚴(yán)、補(bǔ)貼延期提振新能源車銷量，我們預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量分別達(dá)到約 242/321萬輛，同比增長(zhǎng)81%/33%。

長(zhǎng)期看，新能源汽車發(fā)展規(guī)劃提出2025年新增新能源車的銷量占比達(dá)到20%，我們預(yù)計(jì)當(dāng)年國(guó)內(nèi)新能源車 銷量700萬輛+，2020-2025年復(fù)合增速接近40%，2025年對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求約395Gwh。

歐洲電動(dòng)車補(bǔ)貼政策持續(xù)超預(yù)期：德法英意等汽車大國(guó)在20年6月起陸續(xù)上修電動(dòng)車補(bǔ)貼50%以上，其中 法國(guó)增加電動(dòng)車補(bǔ)貼，購車和置換分別提高1千歐，最高補(bǔ)貼1.2萬歐;德國(guó)將4萬歐以下的純電動(dòng)車補(bǔ)貼翻 番至6千歐，加上車企補(bǔ)貼，單車補(bǔ)貼可達(dá)到9千歐。21年僅有英國(guó)、法國(guó)和意大利明確有補(bǔ)貼退坡目標(biāo)， 我們預(yù)計(jì)下調(diào)至補(bǔ)貼上調(diào)前水平，總體幅度可消化。

歐盟最嚴(yán)碳排放考核實(shí)行：20年95%的新車平均碳排放須達(dá)到95g/km，到21年需100%滿足該要求，超 出碳排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將受到95歐元/g的罰款，25年新車平均碳排放量比21年減少15%，比30年少37.5%。

各國(guó)不同程度地規(guī)劃電動(dòng)車滲透率或禁售燃油車，旨在推動(dòng)電動(dòng)車替代燃油車，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)碳減排。其 中，我國(guó)規(guī)劃到2025年新能源汽車新車銷售占比達(dá)到20%，2035年新能源汽車占比超過50%，歐盟規(guī)劃 2030年電動(dòng)+混動(dòng)車型占比達(dá)到35%，電動(dòng)車滲透率將快速提升，全球最早或?qū)⒂?040年淘汰傳統(tǒng)汽車。

五、碳交易正式實(shí)行，助力減排事業(yè)

八大試點(diǎn)地區(qū)碳交易奠定基礎(chǔ)：我國(guó)碳交易市場(chǎng)試點(diǎn)2011年啟動(dòng)，在北京、上海、天津、重慶、湖北、廣 東、深圳等七省市開展碳排放權(quán)交易試點(diǎn)，2016年福建省作為國(guó)內(nèi)第8個(gè)試點(diǎn)啟動(dòng)。全國(guó)碳市場(chǎng)逐步在發(fā)電行業(yè)交易主體間開展碳配額現(xiàn)貨交易，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍，豐富交易品種和方式。

21年1月發(fā)布《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》，自2月1日起正式啟動(dòng)第一個(gè)履約周期，涉及2225家發(fā)電 行業(yè)的重點(diǎn)排放單位，此次劃定排放配額的企業(yè)是年排放量達(dá)到2.6萬噸二氧化碳當(dāng)量的發(fā)電企業(yè)。

全國(guó)碳排放權(quán)交易系統(tǒng)上線，意味著碳排放配額將逐步從免費(fèi)分配過渡至自上而下有償分配，每年配額發(fā) 放比例約90%要求減少比例在10%以內(nèi)，可通過公開競(jìng)價(jià)、協(xié)議等方式交易。

碳交易的核心即碳排放交易配額，需要在碳市場(chǎng)的MRV管理機(jī)制中測(cè)量、報(bào)告并經(jīng)過核查確認(rèn)之后才能夠 進(jìn)行交易。當(dāng)前國(guó)際上碳監(jiān)測(cè)通過兩種方式：一是物料衡算法，按照燒煤的量進(jìn)行手工核算，我國(guó)當(dāng)前即 采用這種方法，目前我國(guó)已發(fā)布包括發(fā)電、電網(wǎng)、鋼鐵、化石能源、機(jī)械設(shè)備等24個(gè)行業(yè)的核算指南;另 一種是在線監(jiān)測(cè)法，是通過碳監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)企業(yè)的碳排放濃度與流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得出企業(yè)的碳排放量。

歐盟碳交易市場(chǎng)已成熟：歐盟碳排放交易系統(tǒng)(EU ETS)建立于2005年，是當(dāng)前全球最大的碳交易市場(chǎng)， 約占全球碳交易量的60%，歐盟45%的溫室氣體排放均在EU ETS交易。交易產(chǎn)品主要是歐盟排放配額(EUA) 和核證減排量(CER)，碳金融衍生品市場(chǎng)與碳現(xiàn)貨市場(chǎng)的同步發(fā)展。據(jù)ICAP數(shù)據(jù)顯示，2009-2019年歐盟 碳市場(chǎng)累計(jì)收入589.68億歐元，其中2019年達(dá)164.1億歐元。

歐盟碳價(jià)不斷攀升至39.4歐元/噸，可預(yù)見未來碳交易市場(chǎng)規(guī)模龐大。根據(jù)ICAP數(shù)據(jù)，截止21年3月9日中 國(guó)試點(diǎn)地區(qū)的每噸碳價(jià)格在6.76元(湖北)-41.35元(上海)之間，而歐盟達(dá)39.4歐元(約合人民幣303.77元)， 且隨歐盟碳排放趨嚴(yán)，碳配額價(jià)格明顯呈上升趨勢(shì)，考慮到每年2%的通脹率，我們預(yù)計(jì)到2030年碳價(jià)將 上漲至48-88歐元每噸，碳市場(chǎng)收入有望實(shí)現(xiàn)翻番。由歐盟成熟的碳交易市場(chǎng)可預(yù)見未來中國(guó)碳交易市場(chǎng) 規(guī)模龐大。

CCER項(xiàng)目是中國(guó)經(jīng)核證的減排量，即中國(guó)的CER。參與自愿減排的減排量需在國(guó)家自愿減排交易登記備案， 經(jīng)備案的減排量稱為核證自愿減排量(CCER)。自愿減排量經(jīng)備案后，在國(guó)家登記薄登記并在經(jīng)備案的交 易機(jī)構(gòu)內(nèi)交易。

綠證交易制度通常是可再生能源配額制的配套政策，該制度的核心是政府或監(jiān)管部門可以通過法規(guī)強(qiáng)制要 求供電企業(yè)在某個(gè)特定時(shí)間之前所銷售的電力中有一定最低的配額或固定比例必須來自于可再生能源。截 至3月24日我國(guó)綠證認(rèn)購總量為7.33萬個(gè)。按照1個(gè)綠證對(duì)應(yīng)1000kwh綠色電力的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，交易的可再生 能源電力消納量達(dá)到73.3GWh。