10月11日，地上鐵“三力共擎·拐點革新”暨2025屆創(chuàng)連大會在深圳舉行。作為新能源物流行業(yè)一年一度的行業(yè)盛會，本次大會通過主論壇的深度分享，清晰勾勒出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“大勢全景圖”，系統(tǒng)擘畫未來前行方向;而三大分論壇則聚焦細(xì)分領(lǐng)域，以精準(zhǔn)解讀與深度研討，層層剖析產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的 “關(guān)鍵深水區(qū)”，為破解行業(yè)痛點提供了極具價值的思路與視角。

2025年正值地上鐵成立十周年之際，在本屆大會上，地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司創(chuàng)始人兼董事長張?，摪l(fā)表了《十年鋪路 十年急行》主題演講，在回顧了地上鐵過去十年成長的歷程的同時，也展望了行業(yè)下一個十年的發(fā)展藍(lán)圖。

交通運輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長甘家華、國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究負(fù)責(zé)人謝國平、車百會副理事長師建華、寧德時代商用產(chǎn)品總工鐘瑞坤、華夏金租副總裁鄭靜、羅戈網(wǎng)CEO TRACY等三十多位各行業(yè)及領(lǐng)軍企業(yè)代表分別就政策解讀、行業(yè)趨勢、技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)協(xié)同、場景共建等發(fā)表了演講，共同為新能源物流行業(yè)的下一個發(fā)展周期錨定了核心基調(diào)與行動路徑。

本文梳理出大會上高頻探討的八大行業(yè)關(guān)鍵詞，精煉展現(xiàn)2025年創(chuàng)連大會核心成果，全景化描繪從“競爭邏輯”到“發(fā)展范式”的深刻變革。

關(guān)鍵詞1：【質(zhì)變拐點】

從政策端交通物流趨勢研判、新能源車輛智能化路徑解讀，到市場端商用車滲透率逼近關(guān)鍵閾值，新能源乘用車50%與新能源商用車30%的滲透率之間的差距，是新能源物流行業(yè)已跨越“政策驅(qū)動求量”的初級階段，進(jìn)入“效率驅(qū)動求質(zhì)”的質(zhì)變周期。這一拐點并非 “觸底復(fù)蘇”的被動調(diào)整，而是行業(yè)發(fā)展正式換擋提速，駛?cè)敫哔|(zhì)量增長的快車道。交通運輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長甘家華先生對此表示，“十五五”期間，交通物流產(chǎn)業(yè)將圍繞“一體化融合、安全化提升、智慧化升級、綠色化轉(zhuǎn)型”四化推進(jìn)，進(jìn)一步鞏固拐點成果;2025年交通物流市場保持較快增長，公路、鐵路、高速公路運行穩(wěn)中向好，貨運量與GDP增速匹配，市場基本面扎實，成為行業(yè)變革的支撐底座。行業(yè)層面數(shù)據(jù)顯示，今年商用車市場的景氣度走高，呈現(xiàn)出“重、輕卡共同驅(qū)動”的新格局。物流行業(yè)則告別單一運輸方式、單一環(huán)節(jié)運營，向“門到門”“端到端”的全程物流服務(wù)演變，多式聯(lián)運成為主流。除此之外，行業(yè)對新能源的態(tài)度發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，從過去政策倒逼合規(guī)，變?yōu)槭袌觥⒓夹g(shù)賦予信心后的主動選擇，大規(guī)模設(shè)備更新政策進(jìn)一步推動這一趨勢發(fā)展，行業(yè)質(zhì)變拐點已現(xiàn)。

關(guān)鍵詞2：【價值共生】

拐點之上，沒有企業(yè)是孤島，從主機廠的車型定制、后市場的維保網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動，到數(shù)據(jù)端的跨主體流通、金融端的場景化支持，唯有通過深化產(chǎn)業(yè)分工、強化能力互補，構(gòu)建一個價值共生的新型生態(tài)體系，才能聚合全鏈條力量。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司創(chuàng)始人兼董事長張?，撛跁媳硎?，價值共生的核心是行業(yè)生態(tài)中每個企業(yè)、個體、從業(yè)者及終端用戶都能擁有生長空間，而非單一企業(yè)的獨大，這也是創(chuàng)連大會“三生萬物”的內(nèi)涵。下一個十年，地上鐵更將自身定位成“行業(yè)連接器”，致力于連接八大行業(yè)、八千多家客戶及城鄉(xiāng)物流，構(gòu)建能源、信息與實物交互的立體網(wǎng)絡(luò)，推動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，共同將行業(yè)“孤島”連成“大陸”;與此同時，地上鐵更將同行業(yè)中的各家企業(yè)、機構(gòu)一道，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全力促成行業(yè)的SOP，真正實現(xiàn)“車同軌，書同文”，將行業(yè)、產(chǎn)業(yè)做強做實，惠及千千萬萬的終端客戶。

關(guān)鍵詞3：【數(shù)據(jù)資產(chǎn)】

人工智能的范式正從“以模型為中心”轉(zhuǎn)向“以數(shù)據(jù)為中心”，高質(zhì)量數(shù)據(jù)不再僅是訓(xùn)練的原料，更是AI能力躍升與“人工智能+”落地的核心驅(qū)動力。從頂層政策研判與市場決策、車輛配置優(yōu)化、服務(wù)定制升級到補能網(wǎng)絡(luò)布局，數(shù)據(jù)資產(chǎn)應(yīng)用貫穿于技術(shù)、場景、運營各個環(huán)節(jié)。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司車服網(wǎng)絡(luò)首席市場官康平陸明確，地上鐵從成立之初即確立“數(shù)字化”基因，新能源物流車與傳統(tǒng)燃油車的本質(zhì)差異在于可植入“數(shù)字化能力”，這使得車輛數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)能成為可管理、可挖掘的“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”。他還進(jìn)一步強調(diào)，地上鐵的數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值挖掘分兩個階段，第一階段為賦能后端資產(chǎn)管控，提升存量資產(chǎn)價值;第二階段為賦能前端產(chǎn)品創(chuàng)新，創(chuàng)造增量資產(chǎn)價值，最終貫穿汽車“研、產(chǎn)、供、銷、服”全生命周期，讓數(shù)據(jù)資產(chǎn)成為驅(qū)動行業(yè)價值升級的核心載體。最終，依托 生態(tài)協(xié)同放大數(shù)據(jù)資產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，以安全合規(guī)保障數(shù)據(jù)資產(chǎn)的長期價值。

關(guān)鍵詞4：【數(shù)智化驅(qū)動】

無論是運營決策的智能優(yōu)化，還是產(chǎn)品服務(wù)的精準(zhǔn)匹配，或者是風(fēng)險管控的效率提升，數(shù)智化正推動新能源物流車從粗放的“經(jīng)驗依賴”向精細(xì)化的“算法管理”躍遷。

車百會副理事長師建華認(rèn)為，新能源物流車智能化驅(qū)動具備技術(shù)基礎(chǔ)、現(xiàn)實需求與發(fā)展條件，且呈現(xiàn)明確的推進(jìn)趨勢，同時需突破瓶頸并協(xié)同發(fā)力。在技術(shù)基礎(chǔ)與融合價值上，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)的突破推動汽車行業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，電動化與智能化 “兩化同行” 可實現(xiàn)智能能源管理、數(shù)據(jù)協(xié)同共享以提升運營效率，并促進(jìn)新能源汽車與智能交通、綠色能源、智慧城市的融合。倡導(dǎo)自商業(yè)模式創(chuàng)新入手，推動行業(yè)從單點優(yōu)化邁向系統(tǒng)化提效，商業(yè)體系從重資產(chǎn)轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)，車輛從單純承載工具向智能終端、移動倉、分布式儲能延伸，形成“選車-購車-用車-換車”全生命周期服務(wù)平臺。

關(guān)鍵詞5：【標(biāo)準(zhǔn)共建】

行業(yè)正告別“技術(shù)路線分散、標(biāo)準(zhǔn)不一”的野蠻生長階段，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、技術(shù)路線的收斂融合，不僅是國家政策的導(dǎo)向，更是走向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口、規(guī)范流通機制、構(gòu)建可信生態(tài)，成為數(shù)場融合落地的前提，而掌握標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的主體，將在未來產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。

中國汽研后市場事業(yè)部/車百中汽公司董事長許書軍認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)數(shù)據(jù)流通面臨數(shù)據(jù)孤島、確權(quán)模糊、安全無保障、定價無依據(jù)等痛點，而統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與共識規(guī)則是打破這些壁壘的關(guān)鍵，需從規(guī)則體系搭建、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容覆蓋、聯(lián)合共建機制三方面推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共建。他強調(diào)，數(shù)據(jù)流通的核心矛盾在于數(shù)據(jù)持有方不愿共享與行業(yè)需要數(shù)據(jù)協(xié)同的沖突，因此需建立系統(tǒng)化、閉環(huán)化的共識規(guī)則，明確數(shù)據(jù)流通全鏈路的“權(quán)責(zé)利”，具體需聯(lián)合全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，制定可落地的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更需以“可信數(shù)據(jù)空間”為核心載體，推動技術(shù)體系收斂、場景應(yīng)用融合、生態(tài)主體協(xié)同，最終服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞6：【靈活配置】

面對市場需求的不確定性與場景的多元化，從車輛參數(shù)的動態(tài)調(diào)整到資產(chǎn)資源的按需調(diào)度，再到服務(wù)模塊彈性組合，“靈活配置”成為企業(yè)應(yīng)對變化、降低成本的關(guān)鍵，也是實現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)的基礎(chǔ)。

本屆大會上，地上鐵和羅戈研究共同發(fā)布了《2025TCU柔性配置白皮書》，其核心圍繞TCU(全生命周期總使用成本)展開，TCU用更全面的全生命周期視角，衡量車輛服務(wù)對成本效率的影響，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、可落地的配置方案，推動“三力”在細(xì)分場景的深度融合。

白皮書強調(diào)，柔性配置需通過場景化靈活落地的核心是按場景、按線路動態(tài)搭配資產(chǎn)與服務(wù)，而非單一模式套用。靈活配置不僅涵蓋“資產(chǎn)獲取”還延伸至“全鏈路服務(wù)”，無論選擇購置、租賃還是外包均需匹配場景化服務(wù)，最終達(dá)成從“車的管理”到“效率的柔性釋放”的終極目標(biāo)。

關(guān)鍵詞7：【全鏈提效】

效率是行業(yè)的“血脈”，只有將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為效率提升的動力，才能真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值。“運營效率”已從傳統(tǒng)成本控制升級為新能源物流車全生命周期的“價值創(chuàng)造”。通過模式創(chuàng)新整合資源、通過網(wǎng)絡(luò)共建填補認(rèn)知短板、通過技術(shù)應(yīng)用優(yōu)化流程，行業(yè)正形成一項關(guān)鍵共識：競爭焦點必須從單純的“車輛供給”，轉(zhuǎn)向更高維的“全周期效率服務(wù)”。

廣州從盛貨運總經(jīng)理曹飄雨稱，物流企業(yè)全鏈路效率提升需從工具、司機服務(wù)、資產(chǎn)運營及外部協(xié)同多維度發(fā)力，實現(xiàn)全鏈路效率最大化。他還特別強調(diào)，運營端可借助地上鐵“安行達(dá)”系統(tǒng)提升駕駛安全與事故處理效率，通過其“車管家系統(tǒng)”大幅節(jié)省人力成本，外部協(xié)同端則深化與地上鐵的合作，依賴其歷史數(shù)據(jù)優(yōu)化資產(chǎn)決策，同時擴(kuò)大租賃體量、加強售后維保，彌補自身在金融資源與全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的短板，實現(xiàn)全鏈路效率互補與提升。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司銷售渠道中心總經(jīng)理常向軍指出，地上鐵未來將以資產(chǎn)賦能為基礎(chǔ)，鏈接生態(tài)伙伴(主機廠、合作伙伴、服務(wù)網(wǎng)點等)，通過產(chǎn)品、資產(chǎn)、保險、維保、系統(tǒng)的全環(huán)節(jié)協(xié)同，提升整體運營效率，共享綠色收益;與此同時， 提出以“HIO 模式”(資產(chǎn)賦能、網(wǎng)絡(luò)共建、助力效力提升)為全鏈提效基礎(chǔ)，將地上鐵儲備的能力轉(zhuǎn)化為方案移植給合作伙伴，彌補其能力缺口，形成市場競爭力;該模式未來將占地上鐵業(yè)務(wù)40%份額，與合作伙伴共建新能源運營主流模式。在新能源快速增長期與合作伙伴共同做大市場，實現(xiàn)利潤與社會責(zé)任雙贏。

關(guān)鍵詞8：【場景價值】

城配物流需要更靈活的智能配置，餐飲冷鏈需要更精準(zhǔn)的溫控安全，快消分銷需要更低的運營成本，城際快運更需要兼顧續(xù)航與司機收益，新能源物流車的落地只有通過實戰(zhàn)驗證技術(shù)可行性、商業(yè)模式可持續(xù)性，才能讓創(chuàng)新真正轉(zhuǎn)化為行業(yè)價值。

本屆創(chuàng)連大會上，來自蜀海供應(yīng)鏈、時代新安的代表分別從冷鏈、快消快運等行業(yè)分享了不同場景“新能源化”時面臨的痛點。蜀海供應(yīng)鏈自營車事業(yè)部運營總監(jiān)吳瑞錦強調(diào)，餐飲供應(yīng)鏈場景下的運力價值落地，要聚焦餐飲連鎖門店配送場景，圍繞該場景的夜間高強度、多溫層需求、多點配送、數(shù)據(jù)斷層等痛點，通過與地上鐵合作，實現(xiàn)場景化運力價值釋放。時代新安坤勢產(chǎn)品線總監(jiān)劉李盼則聚焦城際物流場景(250-300公里以上)，針對該場景高速能耗高、續(xù)航不足、高寒適應(yīng)性差的核心痛點，以其坤勢底盤技術(shù)為核心，實現(xiàn)場景化技術(shù)價值落地。