今年的討論呈現(xiàn)鮮明“雙向”特性：一邊是如何讓新能源汽車“向下扎根”，深入縣域鄉(xiāng)村;另一邊則聚焦如何讓技術(shù)“向上生長(zhǎng)”，搶占新賽道先機(jī)。

“十五五”規(guī)劃綱要草案提出，加快包括智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不少業(yè)內(nèi)人士將目光投向廣闊的縣域和農(nóng)村市場(chǎng)。

全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示，據(jù)測(cè)算，若2030年中國(guó)農(nóng)村新能源汽車滲透率達(dá)到50%，消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億級(jí)。但當(dāng)前農(nóng)村仍存在充電網(wǎng)絡(luò)稀疏、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少、維修保障能力弱等痛點(diǎn)。

對(duì)此，馮興亞建議，完善農(nóng)村充換電網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)電網(wǎng)支撐，降低安裝門檻。構(gòu)建保障到位的售后體系，支持下沉服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。加大農(nóng)村汽車消費(fèi)支持，優(yōu)化金融與財(cái)稅支持，降低購(gòu)車門檻。

今年中央一號(hào)文件提出多措并舉擴(kuò)大鄉(xiāng)村消費(fèi)，并將“新能源汽車”寫入其中。全國(guó)人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理劉懿艷建議，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，挖掘下沉市場(chǎng)潛力。

人工智能等前沿技術(shù)發(fā)展日新月異，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)新一輪升級(jí)，是另一個(gè)焦點(diǎn)議題。

全國(guó)人大代表、中國(guó)信科集團(tuán)光通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正高級(jí)工程師劉武建議，在下一代汽車?yán)镉霉饫w代替銅線，實(shí)現(xiàn)高速可靠的信息傳輸。他認(rèn)為，這將催生諸多新場(chǎng)景與新功能，有望推動(dòng)汽車突破單一交通出行功能，成為具備多種功能的“具身智能體”。

智能駕駛被視作未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。在各方加快布局、搶占“身位”的同時(shí)，完善相關(guān)監(jiān)管體系也成為業(yè)界關(guān)切。

全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬建議，在保持L2級(jí)(組合輔助駕駛)安全監(jiān)管體系穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，推動(dòng)相關(guān)政策從L2級(jí)向L4級(jí)(高度自動(dòng)駕駛)跨越，簡(jiǎn)化L3(有條件自動(dòng)駕駛)中間環(huán)節(jié)。逐步明確L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的注冊(cè)與通行管理體系，逐步推動(dòng)L4車輛在全國(guó)范圍內(nèi)合規(guī)上路。

全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍建議，將L2級(jí)輔助駕駛“脫手脫眼”納入交通違法處罰，并盡快明確L3、L4級(jí)智能駕駛的安全準(zhǔn)則。全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海期待，推動(dòng)依法有序放開高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛上路，促進(jìn)自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用。

全國(guó)人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理姚佐平認(rèn)為，可開展基于場(chǎng)景的立法與標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，選擇條件成熟的區(qū)域授權(quán)開展相關(guān)探索。(完)