“十四五”以來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強勁的發(fā)展活力，年產(chǎn)銷規(guī)模雙雙突破1200萬輛，關(guān)鍵核心技術(shù)持續(xù)突破，全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力與綠色發(fā)展水平穩(wěn)步提升，自主品牌加速走向全球市場。這些成就共同推動產(chǎn)業(yè)核心競爭力不斷增強，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動能。

立足“十五五”規(guī)劃建議中“加快高水平科技自立自強，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的明確要求，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻的轉(zhuǎn)型升級，從依賴規(guī)模擴張的傳統(tǒng)工業(yè)形態(tài)，向以科技創(chuàng)新為核心的新產(chǎn)業(yè)形態(tài)躍升。這一轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在動力系統(tǒng)的電動化、智能化升級，更通過核心技術(shù)攻關(guān)實現(xiàn)從“制造”到“創(chuàng)造”的質(zhì)變。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，9月新能源汽車市場呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，月產(chǎn)銷量雙雙突破160萬輛大關(guān)，產(chǎn)量161.7萬輛、銷量160.4萬輛，同比分別增長23.7%和24.6%。2025年前三季度新能源汽車總產(chǎn)量達1124.3萬輛、銷量1122.8萬輛，同比分別增長35.2%和34.9%，延續(xù)了近年來持續(xù)攀升的良好勢頭。值得關(guān)注的是，國內(nèi)市場銷量占比相較2024年同期顯著提升，這一變化反映出消費者對新能源汽車的接受度正穩(wěn)步提高。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

這種增長態(tài)勢的背后，是技術(shù)創(chuàng)新帶來的產(chǎn)品力提升，如電池續(xù)航里程增加、充電效率提高、能耗降低、智能化水平提升等。國內(nèi)銷量的增長，也直觀地展現(xiàn)出新能源汽車正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，成為越來越多消費者的主動選擇。

從新能源汽車企業(yè)來看，頭部企業(yè)中，今年1至9月，比亞迪全球累計銷量達到326萬輛，較去年同期增長18.64%，已完成全年460萬輛銷量目標(biāo)的70.87%。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，智能化車型已成為比亞迪銷量的重要支撐。自2025年初搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的車型上市以來，截至9月，相關(guān)車型累計銷量已超過170萬輛，每天生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)里程突破1億公里。

技術(shù)進步是滿足用戶需求 與推動產(chǎn)業(yè)升級的雙向紐帶

技術(shù)進步是連接用戶需求與汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心紐帶。以比亞迪為例，其在新能源技術(shù)及智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入，不僅積累了扎實的技術(shù)驗證經(jīng)驗，更直接回應(yīng)了用戶對安全、高效、環(huán)保出行的深層需求。正如打開比亞迪網(wǎng)站，那句醒目的標(biāo)語：“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往。”

從剛剛發(fā)布的今年前三季度數(shù)據(jù)來看，比亞迪營研發(fā)費用達437.5億元，同比增長31%，遠超同期233.3億元的凈利潤。據(jù)統(tǒng)計，截至目前比亞迪累計研發(fā)投入已超2200億元。正是研發(fā)的高投入，比亞迪今年推出了天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統(tǒng)等眾多技術(shù)，持續(xù)打造產(chǎn)品，從而推動銷量穩(wěn)健增長。

正如比亞迪立于全球新能源汽車頭部依然持續(xù)高投入，技術(shù)進步既不是終點也不是起點，而是貫穿用戶需求與產(chǎn)業(yè)升級的橋梁。它通過持續(xù)迭代的產(chǎn)品與服務(wù)，讓用戶獲得更優(yōu)體驗的同時，推動汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升，進而實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展與美好生活向往的同頻共振。

技術(shù)創(chuàng)新推動汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

比亞迪憑借技術(shù)創(chuàng)新快速落地的能力，在續(xù)航里程優(yōu)化、用車成本降低、駕駛體驗提升等多個用戶需求維度取得成果，切實解決了用戶用車過程中的實際問題。

以第五代DM技術(shù)為例，該技術(shù)通過46.06%熱效率發(fā)動機與2.6升/100公里超低油耗的技術(shù)突破，直接回應(yīng)了用戶對低使用成本的剛性需求。依托超150萬用戶月均28億公里行駛數(shù)據(jù)庫，比亞迪開發(fā)出覆蓋180萬種工況的AI能耗管理策略，使秦L DM-i等車型實現(xiàn)2100公里綜合續(xù)航，按當(dāng)前92號汽油每升7-8元的市場價格計算，單次加滿油可省40-50元，將“省油”轉(zhuǎn)化為用戶可感知的經(jīng)濟價值。這種技術(shù)突破不僅降低了用戶用車成本，更推動插混技術(shù)的進一步升級。

比亞迪的云輦智能車身控制系統(tǒng)與天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，則通過差異化技術(shù)路徑實現(xiàn)了從日常駕乘到極限越野的全場景覆蓋。云輦系統(tǒng)通過阻尼自適應(yīng)、空氣懸架等方案提升舒適性，其“智駕平權(quán)”策略將輔助駕駛功能下放至7萬元級車型，推動輔助駕駛從“高端配置”向“基礎(chǔ)功能”轉(zhuǎn)型。這些技術(shù)創(chuàng)新滿足了用戶對舒適性、安全性的需求，同時也重構(gòu)了智能駕駛的生態(tài)體系，推動了產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值環(huán)節(jié)延伸。

由此可見，技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)升級有著深層次關(guān)聯(lián)。比亞迪通過持續(xù)的技術(shù)投入，不僅實現(xiàn)了自身從“制造”向“創(chuàng)造”的質(zhì)變，更通過技術(shù)外溢效應(yīng)，有力推動了中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。