2026 年全國(guó)兩會(huì)如期召開(kāi)，在十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議開(kāi)幕會(huì)上，政府工作報(bào)告明確了我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的新成果與未來(lái)方向。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速、現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系全面構(gòu)建等內(nèi)容，為新能源物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展劃定了清晰路徑。

作為深耕這一領(lǐng)域的生態(tài)連接者，地上鐵也正通過(guò)一線實(shí)踐，深度協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游，將政策紅利轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營(yíng)效率，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

兩會(huì)風(fēng)向標(biāo) 新能源物流迎產(chǎn)業(yè)鏈配套與基建雙重紅利

《政府工作報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長(zhǎng) 9.4%、9.2%，新能源汽車年產(chǎn)量超過(guò)1600萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車充電設(shè)施突破2000萬(wàn)個(gè)，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低 5.1%，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。

一系列亮眼數(shù)據(jù)的背后，是我國(guó)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈配套能力的全面躍升，從三電技術(shù)到車規(guī)級(jí)芯片的自主突破，讓物流車供給更豐富、性價(jià)比更高；更是新型基礎(chǔ)設(shè)施的加速織網(wǎng)，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋城鄉(xiāng)、算力基建協(xié)同布局，為物流車從“交通工具”向“智能終端”進(jìn)化提供了硬支撐。

從政策紅利到運(yùn)營(yíng)效率：地上鐵以協(xié)同力直面行業(yè)痛點(diǎn)

政策紅利的持續(xù)釋放，更考驗(yàn)企業(yè)能否將宏觀利好轉(zhuǎn)化為一線運(yùn)營(yíng)實(shí)效。當(dāng)前行業(yè)的核心痛點(diǎn)，歸根結(jié)底是效率問(wèn)題。過(guò)去，行業(yè)話語(yǔ)權(quán)來(lái)自規(guī)模占有，但如今，粗放式規(guī)模擴(kuò)張與低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已難以持續(xù)，穿越新周期的能力取決于運(yùn)營(yíng)效率。

而效率的深度釋放，必然根植于產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同進(jìn)化。唯有讓技術(shù)突破快速適配場(chǎng)景，讓基礎(chǔ)設(shè)施精準(zhǔn)響應(yīng)需求，才能推動(dòng)新能源物流從工具替代邁向系統(tǒng)重構(gòu)。地上鐵的答案，是做堅(jiān)定的新能源物流生態(tài)連接者，通過(guò)技術(shù)與模式的創(chuàng)新，深度協(xié)同上下游伙伴，讓分散的資源聚合成網(wǎng)，讓單一的工具進(jìn)化為系統(tǒng)，讓政策紅利真正落地為一線的運(yùn)營(yíng)效率。

補(bǔ)能與服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋，讓車輛跑出更高效率

在補(bǔ)能與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)端，地上鐵聯(lián)動(dòng)全國(guó)主流充電服務(wù)商，率先實(shí)現(xiàn)超220萬(wàn)根充電樁的互聯(lián)互通，司機(jī)通過(guò)地上鐵平臺(tái)可快速尋找到充電地點(diǎn)，有效緩解“補(bǔ)能焦慮”。全國(guó)政協(xié)委員李書(shū)福也提出“打造綠色低碳貨運(yùn)示范走廊”，這與地上鐵建設(shè)互聯(lián)互通充電樁網(wǎng)絡(luò)思路不謀而合。無(wú)論技術(shù)路線如何演進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)性連接，都是破解物流運(yùn)營(yíng)難題的根本路徑。

充得上，還要修得快、服務(wù)好。地上鐵以“小超修車”為載體，建成超1900家標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成覆蓋全國(guó)200余城的“1+N”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從智能派單到維修進(jìn)度可視，從統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)到授權(quán)主機(jī)廠認(rèn)證。

地上鐵真正做到了“客戶在哪里，服務(wù)就覆蓋到哪里”。這套網(wǎng)絡(luò)的深層價(jià)值，不止于保障車輛高出勤率，更在于為物流企業(yè)構(gòu)建了一層可預(yù)期的“運(yùn)營(yíng)安全感”。當(dāng)資產(chǎn)的可維護(hù)性不再受地域限制，當(dāng)故障響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)被大大壓縮，企業(yè)才敢于將新能源車投放到更遠(yuǎn)的線路、更復(fù)雜的場(chǎng)景，這正是新能源物流從試點(diǎn)走向規(guī)?；膰L試走向常態(tài)運(yùn)營(yíng)的底層支撐。

當(dāng)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的新能源物流車因“有樁可充、有網(wǎng)可修”而真正跑起來(lái)，國(guó)家投入巨資建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施才能最大化的發(fā)揮效益，完成其從“硬投入”到“軟連接”的最后一公里。

產(chǎn)業(yè)鏈配套升級(jí)，讓運(yùn)營(yíng)從單一走向車輛全生命周期

地上鐵還跳出傳統(tǒng)車輛運(yùn)營(yíng)商的單一角色，將十余年積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)用的行業(yè)能力，聯(lián)動(dòng)整車廠、電池企業(yè)、充電服務(wù)商、物流企業(yè)等生態(tài)伙伴，構(gòu)建起覆蓋車輛研發(fā)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、數(shù)智管理、安全風(fēng)控、維保服務(wù)的全生命周期解決方案。

例如，在城際物流這一萬(wàn)億級(jí)主戰(zhàn)場(chǎng)，針對(duì)“續(xù)航不穩(wěn)、補(bǔ)能不便、成本難控”等痛點(diǎn)，地上鐵推出《城際場(chǎng)景解決方案》。聯(lián)合寧德時(shí)代、陜汽商用車等伙伴打造定制車型K63（坤勢(shì)），在“降本征途 城際突圍挑戰(zhàn)賽”中實(shí)測(cè)百公里電耗較行業(yè)平均水平降低30%，配合超充與換電模式，司機(jī)作業(yè)半徑從200公里拓展至600公里以上。

與此同時(shí)，在數(shù)智化協(xié)同層面，地上鐵則基于超21萬(wàn)輛新能源車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，自研推出“鏈車寶2.0”數(shù)字化平臺(tái)。該平臺(tái)打通交易管理、資產(chǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)管控的全鏈路數(shù)字化閉環(huán)，為產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供可視化、智慧化的管理工具，助力合作伙伴突破資產(chǎn)管理上限，實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗(yàn)管理”到“智能管理”的跨越。

這種深度協(xié)同的價(jià)值，既解決了行業(yè)分散、協(xié)同效率低的桎梏，也讓產(chǎn)業(yè)鏈各方共享價(jià)值。當(dāng)整車廠不再閉門(mén)造車，而是基于一線運(yùn)營(yíng)車輛跑出來(lái)的真實(shí)數(shù)據(jù)反向定義產(chǎn)品；當(dāng)電池企業(yè)與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)共享充放電策略，讓每一度電跑出更長(zhǎng)里程；當(dāng)分散的中小車隊(duì)通過(guò)數(shù)字化工具獲得大公司才有的資產(chǎn)管理能力，產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都在被重新激活。一場(chǎng)從“各自為戰(zhàn)”到“價(jià)值共生”的系統(tǒng)進(jìn)化悄然展開(kāi)。地上鐵正是致力于讓這條產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)參與者，都在協(xié)同中找到屬于自己的增長(zhǎng)空間。

站在 “十五五”規(guī)劃開(kāi)局之年，新能源物流行業(yè)已從拓荒期邁入系統(tǒng)躍升的全新階段。當(dāng)國(guó)家投入巨資建成規(guī)模龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)突破層出不窮，最后的“臨門(mén)一腳”，在于能否用一張協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)把這些資源真正串聯(lián)起來(lái)。

作為生態(tài)連接者，地上鐵始終堅(jiān)守綠色低碳的使命，以基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)升級(jí)與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為雙輪驅(qū)動(dòng)，讓每一份政策紅利都落地為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的真實(shí)動(dòng)力。21萬(wàn)臺(tái)上路運(yùn)營(yíng)的車輛、220萬(wàn)根互聯(lián)互通的充電樁、1900余家覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是地上鐵交出的階段性答卷。正是這張?jiān)娇椩矫艿膮f(xié)同網(wǎng)絡(luò)，讓整車廠的新能源車有了可驗(yàn)證的場(chǎng)景，讓物流企業(yè)敢于把生意拓展到更遠(yuǎn)的城市，讓每一位司機(jī)無(wú)論跑到哪里，都能感受到身后有一張網(wǎng)在托底。這或許就是生態(tài)連接者的價(jià)值所在：讓產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)參與者，都能在自己的位置上做得更好。