2020年12月15日，由金聯(lián)創(chuàng)加油站服務(wù)中心、加油站發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟主辦，重慶民營加油站商會、四川省石油制品行業(yè)協(xié)會協(xié)辦的“2020中國加油站行業(yè)年終峰會暨品牌服務(wù)商交流展示”在重慶成功舉辦。

本屆峰會緊扣“轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新服務(wù)，迎接雙循環(huán)發(fā)展機(jī)遇”主題，邀請50多位加油站市場研究、運(yùn)營管理等權(quán)威專家，500多位加油站經(jīng)營及管理者齊聚一堂，總結(jié)2020年加油站行業(yè)經(jīng)營態(tài)勢，探討加油站行業(yè)終端未來發(fā)展布局，解析加油站管理者的經(jīng)營思考與困惑，共同開啟行業(yè)新格局。

受新冠疫情因素影響，加之全球政治經(jīng)濟(jì)格局進(jìn)入新一輪動蕩和博弈，加油站面臨新的轉(zhuǎn)型期。在這場變革中也充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，油企如何才能在這場變革中順利轉(zhuǎn)型，獲取更多客戶、降本增效？

本次大會上，能鏈合伙人劉新桐發(fā)表了《出行能源進(jìn)入石化能源、新能源雙輪驅(qū)動時(shí)代》的主題演講，介紹了能鏈通過數(shù)字化讓加油站降本增效的解決方案，引發(fā)廣泛關(guān)注。

能鏈合伙人劉新桐指出，2030年前，石油消費(fèi)將達(dá)到峰值，到2035年，出行能源進(jìn)入石化能源、新能源雙輪驅(qū)動時(shí)代，油電能源比例將達(dá)到1:1。數(shù)字化是行業(yè)唯一解決方案，它會倒逼出行能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行變革，實(shí)現(xiàn)整體升級。

以下為能鏈合伙人劉新桐演講實(shí)錄（有刪減）：

10萬億能源行業(yè)將產(chǎn)生百億美元巨頭

中國的石化能源有10萬億的市場空間，其中3.5萬億是在消費(fèi)市場，6.5萬億在供應(yīng)鏈上下游。中國是全球能源消費(fèi)的第一大國，如此巨大的市場空間，這里面的機(jī)會很大。

再來看看石化能源企業(yè)的股票走勢，與新能源結(jié)合的公司股票走勢是上升的，以渠道為主的公司股票走勢是先穩(wěn)定然后下降，以生產(chǎn)型為主的公司股票走勢是下降的。2020年將成為新能源的拐點(diǎn)元年，以特斯拉、蔚來等造車新勢力市值超過了老牌汽車廠商。新能源是未來不可避免的趨勢，各國都在出臺了能源的替換政策，我國也出臺政策鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車發(fā)展。

能源行業(yè)存在一些痛點(diǎn)，比如供給側(cè)兩端嚴(yán)重失衡，石化能源與新能源也存在不少痛點(diǎn)。中國的能源消耗總體水平是全球平均水平的1.2倍，是日本的5.1倍，是美國的3.7倍，中國煉廠產(chǎn)能過剩超過30%。

中國有12萬多座加油站，實(shí)際的需求只有60%，有3萬座加油站經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)，過剩率達(dá)到了40%，而中國的公共充電樁總體使用率不足5%。中國物流總費(fèi)用占GDP14.7%，美國不到8%，其中能源的成本占到了30-40%。我們把這一塊提升的話，中國物流公司的平均利潤率就會提升不少。

數(shù)字化開創(chuàng)新時(shí)代

數(shù)字化將開創(chuàng)新的時(shí)代，出行行業(yè)將進(jìn)入“三化”新時(shí)代。

第一是數(shù)字化，中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶13.19億，中國4億車主，數(shù)字化率接近100%，中國擁有全球體量最大的數(shù)字化車主，這為能源行業(yè)數(shù)字化變革提供了很好的用戶基礎(chǔ)。

第二是共享化，全球機(jī)動車超過10億輛，平均超過96%時(shí)間都在空閑狀態(tài)，個(gè)別城市20%的城市公共空間用于停車。隨著使用成本的增加，私家車越來越不經(jīng)濟(jì)；商用車權(quán)重與日俱增，據(jù)德勤預(yù)測，2050年私家車出行將降至11.7%，中國更低。

第三是新能源化，石油消費(fèi)將在2030年前達(dá)到峰值。中國原油進(jìn)口依存度超過70%，新能源可以降低戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)，“新能源化”是中國的必然選擇。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲批通過，到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%，規(guī)劃還指出，加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)；對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。

數(shù)字化賦能能源產(chǎn)業(yè)變革升級

數(shù)字化會賦能出行能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行變革，實(shí)現(xiàn)整體升級。

一系列開放政策已經(jīng)公布，原油進(jìn)口權(quán)放開、全面向外資放開、廢止“兩法”經(jīng)營放開，這三個(gè)開放表明加油站的市場競爭將愈發(fā)激烈。油氣管網(wǎng)分離獨(dú)立、國家電網(wǎng)運(yùn)檢業(yè)務(wù)管辦分離，這兩個(gè)獨(dú)立是市場化的基礎(chǔ)?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲批通過，鼓勵(lì)新能源發(fā)展，充電樁也成為新基建之一，新能源汽車將實(shí)現(xiàn)天然的數(shù)字化。綜合能源服務(wù)也納入了國家規(guī)劃，這兩大規(guī)劃將讓新能源、綜合能源快速發(fā)展。

我們認(rèn)為，在未來，綜合能源服務(wù)將占據(jù)主場地位，能源供給會逐漸從單一的加油站、單一的充電樁，轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┤轿环?wù)的綜合能源港。

出行行業(yè)有四大場景：第一個(gè)是PsssBuy過路式消費(fèi)，第二個(gè)是LBSBuy基于地理位置消費(fèi)，第三個(gè)是DataBuy基于數(shù)字化消費(fèi)，第四個(gè)是DataBuy自動化購買。位置、品牌、服務(wù)可以說是加油站的三大核心競爭力，而數(shù)字化會成為加油站的第四大核心競爭力。能鏈圍繞這些場景，為人貨場提供解決方案，解決加油站、車主及供應(yīng)鏈和金融上的一系列痛點(diǎn)，滿足人貨場的供需自動匹配，還有金融數(shù)字化風(fēng)控手段，能鏈?zhǔn)沁@個(gè)行業(yè)里面為數(shù)不多的可以提供完整解決方案的公司。

能鏈致力于推動能源產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)、各主體的全流通和數(shù)字化升級，為中國4億車主提供在線支付及優(yōu)惠折扣的能源供給服務(wù)。

目前能鏈在1700城，連接了2萬座油站，40萬根充電樁，連接了70%的共用充電樁。

圍繞油及電的痛點(diǎn)，給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，給我們的客戶提供更便利的服務(wù)，能鏈幫助伙伴賺錢，幫助充電站去賺錢，幫助市場上下游供應(yīng)商賺錢。通過數(shù)字化的形式進(jìn)行提升效率。

2035年油電能源比例將達(dá)到1：1

目前，能鏈擁有能鏈團(tuán)油、能鏈快電、能鏈云、能鏈物流、能鏈綜合能源港、能鏈智電六大業(yè)務(wù)板塊，形成了完善的能源數(shù)字化生態(tài)體系，幫助油企進(jìn)行能源升級，引領(lǐng)能源行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

全站數(shù)字化、流量平臺化、質(zhì)量保險(xiǎn)化、能源溯源化、供應(yīng)鏈可視化、油電一體化，通過這六化，能鏈幫助加油站實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

能源綜合服務(wù)將成為出行能源供給領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，能鏈在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)綜合能源港業(yè)態(tài)，把傳統(tǒng)加油站升級為集加油、加氣、加氫、充電一體化的綜合能源服務(wù)供給平臺。

在能鏈2.0時(shí)代，能鏈還提供四大方面的賦能，讓加油站借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)騰飛。分別是第一，數(shù)字化升級；第二，品牌賦能升級；第三，供應(yīng)鏈服務(wù)支撐；第四，新能源業(yè)態(tài)的引入。通過這四個(gè)方面賦能，能鏈云為加油站插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀。

2035年將是石化能源、新能源雙輪驅(qū)動的重點(diǎn)之年，燃油車與新能源的比例將達(dá)到1:1。