當(dāng)前，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，推動(dòng)鄉(xiāng)村物流實(shí)現(xiàn)了從“配角”到“主角”的角色躍遷。但傳統(tǒng)物流模式的固有痛點(diǎn)與鄉(xiāng)村場(chǎng)景的獨(dú)特性，共同形成了行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)瓶頸。在此背景下，地上鐵以“一路簡(jiǎn)而有道”第2季·綠途百美村莊公益行為實(shí)踐起點(diǎn)，精準(zhǔn)錨定鄉(xiāng)村物流需求痛點(diǎn)，憑借自身業(yè)務(wù)生態(tài)的適配性與前瞻性布局，在探索鄉(xiāng)村物流難題解決方案的同時(shí)，也為新能源物流行業(yè)下沉市場(chǎng)摸索著可行路徑。

鄉(xiāng)村物流痛點(diǎn)凸顯，新能源物流車或成破局關(guān)鍵

鄉(xiāng)村物流的“梗阻”問(wèn)題，早已不是新鮮話題，但在產(chǎn)業(yè)升級(jí)與能源改革的雙重推動(dòng)下，此問(wèn)題的解決需求愈發(fā)迫切，也為新能源物流提供了發(fā)展契機(jī)。

長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)鄉(xiāng)村物流依賴燃油車，但始終存在配送散、時(shí)效差、成本高的痛點(diǎn)，這與地上鐵綠途公益行所見(jiàn)鄉(xiāng)村運(yùn)輸難題高度契合，尤其在西南偏遠(yuǎn)村落，物資配送常需繞行數(shù)十公里，燃油車的高油耗與高時(shí)間成本，讓不少物流企業(yè)望而卻步。

鄉(xiāng)村振興背景下，農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；N植、鄉(xiāng)村文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展等新變化，正倒逼物流服務(wù)升級(jí)。鄉(xiāng)村文旅的興起，則對(duì)游客物資、文創(chuàng)產(chǎn)品的運(yùn)輸提出了“綠色、高效”的要求。新能源物流車的零排放、低噪音屬性，與鄉(xiāng)村生態(tài)保護(hù)需求天然契合，其穩(wěn)定的運(yùn)力則能滿足規(guī)?；\(yùn)輸需要，成為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心物流支撐。

與此同時(shí)，新能源物流在鄉(xiāng)村的普及，曾受限于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的缺失。去年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部三部門印發(fā)通知，陸續(xù)開展“百縣千站萬(wàn)樁”試點(diǎn)工程，加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，表明國(guó)家層面正從“能源供給層面”發(fā)力，逐步將充電網(wǎng)絡(luò)從城市延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至重點(diǎn)村落。能源側(cè)突破成為鄉(xiāng)村新能源物流破局關(guān)鍵，基礎(chǔ)設(shè)施完善既解決了新能源物流車 “補(bǔ)能焦慮”，也為其鄉(xiāng)村規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

能力適配，地上鐵錨定鄉(xiāng)村的核心競(jìng)爭(zhēng)力

面對(duì)上述鄉(xiāng)村物流的需求與機(jī)遇，地上鐵率先布局，將業(yè)務(wù)能力與鄉(xiāng)村場(chǎng)景高度適配，形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

地上鐵以場(chǎng)景化運(yùn)力方案實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配鄉(xiāng)村物流“新”需求。鄉(xiāng)村物流場(chǎng)景的復(fù)雜性，天然對(duì)運(yùn)力方案提出了“定制化”要求，地上鐵從車輛與運(yùn)營(yíng)兩端構(gòu)建起了適配體系。在車輛端，其踐行嚴(yán)格的“車輛嚴(yán)選”標(biāo)準(zhǔn)，摒棄城市物流車的標(biāo)準(zhǔn)化配置，重點(diǎn)篩選適合鄉(xiāng)村短途運(yùn)輸、復(fù)雜路況的新能源車型，匹配“村落間配送、城鄉(xiāng)接駁”等核心場(chǎng)景。本次綠途公益行中，這類車型在四川的非鋪裝道路、云南的盤山路上表現(xiàn)穩(wěn)定，用實(shí)踐驗(yàn)證了可靠性。

在運(yùn)營(yíng)端，數(shù)智化能力成為效率提升的關(guān)鍵。地上鐵依托自研的數(shù)智運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鄉(xiāng)村物流車輛的實(shí)時(shí)管控，例如后臺(tái)可清晰顯示每輛車的位置、電量、貨物裝載狀態(tài)，結(jié)合鄉(xiāng)村路況數(shù)據(jù)自動(dòng)優(yōu)化配送路徑，避免重復(fù)繞行;針對(duì)訂單分散的問(wèn)題，平臺(tái)通過(guò)智能調(diào)度將多個(gè)村落的訂單整合，實(shí)現(xiàn)“集中取貨、分點(diǎn)配送”，大幅提升了運(yùn)輸效率，破解了鄉(xiāng)村“路況復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)分散”的運(yùn)營(yíng)難題。

拐點(diǎn)價(jià)值顯現(xiàn)，鄉(xiāng)村場(chǎng)景開拓行業(yè)增長(zhǎng)新曲線

對(duì)地上鐵而言，鄉(xiāng)村或?qū)⒊蔀槠湎乱浑A段業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的新藍(lán)海。通過(guò)在鄉(xiāng)村場(chǎng)景的深耕，地上鐵正適時(shí)撬動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的新曲線，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)卡位。

據(jù)悉，地上鐵并未將鄉(xiāng)村物流局限于“單點(diǎn)配送”，而是以單個(gè)鄉(xiāng)村配送節(jié)點(diǎn)為核心，依托車隊(duì)的串聯(lián)能力，逐步構(gòu)建起以“村落、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城”為核心的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，并試圖用這種網(wǎng)絡(luò)化的延伸方式，讓業(yè)務(wù)從“單點(diǎn)覆蓋”升級(jí)至“全域滲透”，打開了鄉(xiāng)村物流的規(guī)模化發(fā)展空間。

生態(tài)引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)與社會(huì)價(jià)值雙贏

地上鐵在鄉(xiāng)村的布局，不僅為自身帶來(lái)了業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)遇，更在品牌、社會(huì)、行業(yè)層面創(chuàng)造了多重價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的高度統(tǒng)一。

作為2023-2024年連續(xù)獲評(píng)標(biāo)普全球“深綠認(rèn)證”的企業(yè)，地上鐵將綠色基因深度融入鄉(xiāng)村業(yè)務(wù)布局。其“深綠”的品牌形象正從城市延伸至鄉(xiāng)村，通過(guò)具象化的運(yùn)輸場(chǎng)景，將其綠色理念傳遞給了更廣泛的群體，進(jìn)一步強(qiáng)化了綠色品牌資產(chǎn)，鞏固了行業(yè)標(biāo)桿地位。

與此同時(shí)，地上鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖中的“高效物流服務(wù)”降低了農(nóng)產(chǎn)品“上行”成本，助力農(nóng)民增收;綠色運(yùn)輸模式守護(hù)了鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境，為鄉(xiāng)村文旅發(fā)展提供支撐;這些價(jià)值與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略高度契合，讓新能源物流成為鄉(xiāng)村發(fā)展的“助推器”。

當(dāng)下，鄉(xiāng)村新能源物流的發(fā)展正處于需求爆發(fā)的臨界點(diǎn)。地上鐵以精準(zhǔn)的需求洞察、扎實(shí)的能力支撐與前瞻的生態(tài)布局，在這片藍(lán)海中或正在搶占先機(jī)。

未來(lái)，隨著其鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，不僅將為自身業(yè)務(wù)增長(zhǎng)注入新動(dòng)能，更將引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)在鄉(xiāng)村振興的進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)更大價(jià)值，讓綠色物流的車輪，真正駛進(jìn)每一個(gè)村落。